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上半年全国汽车 累计进出口总额1360.7亿

2023-08-15

极狐汽车位列新能源汽车质量排行“双榜”第一

2023-08-15

换电成为主流 新能源重卡“破局”的关键在哪

2023-08-11

美国研发出永久性电池

2023-08-10

去内燃机化 零部件巨头加速掉头

2023-08-10

麦格纳和安森美达成碳化硅芯片供应协议

2023-08-10

上半年全国汽车累计进出口总额1360.7亿

2023-08-10

当前国内市场需求依然不强

2023-06-25

博世宣布重组汽车与智能交通技术业

2023-06-25

氢氨联动 内燃机行业拥抱多元动力新未来

2023-06-25

4月燃油MPV零售增71%

2023-06-25

预计今年中国新能源车增长将超过30%

2023-06-25

美国开始对电动汽车下手 每年交年费

2023-06-25

4月乘用车销量181.1万辆

2023-06-25

钠离子电池今年量产 高寒地区优势突出

2023-06-25

氢燃料汽车不认输 日本投资15万亿豪赌

2023-06-25

美国限制部分芯片厂商在华拓展业务

2023-06-25

车企“降价潮” 长期透支“品牌力”

2023-06-25

2022年新能源汽车召回121.2万辆 创新高

2023-06-25

德国和欧盟就禁售燃油车问题进行谈判

2023-06-25

传台积电计划在日本建立第二家芯片厂

2023-06-25

1-2月车企合计下降近4成

2023-06-25

中国汽车产销总量 连续14年全球第一

2023-06-25

全球新能源汽车首破1000万辆

2023-06-25

1月国内动力电池榜 宁德时代市占率大降

2023-06-25

北汽新能源生态布局极速充电

2023-06-25

印度2022年成全球第三大汽车市场

2023-06-25

康明斯助推重卡动力步入新纪元

2023-06-25

2022年12月经销商库存预警指数回落

2023-06-25

全国机动车保有量达4.17亿辆 驾驶人超过5亿人

2023-06-25

国家能源局：大力推动新能源替代传统车

2023-06-25

莱茵电动汽车充电设备获菲律宾标准局授权实验室资质

2023-06-25

协会发布《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》团体标准

2022-10-17

关于举办“科技创新 知识赋能”北京市汽车科技创新知识服务月活动的通知

2022-10-17

北京汽车行业协会调研服务冬奥会加氢站

2021-12-07

北汽协接待北京工业经济联合会走访调研

2021-12-07

中国电动汽车制造商涌入日本卡车与客车市场

2021-12-07

莱茵“中欧碳中和高峰论坛”在沪举办 推动绿色低碳发展

2021-12-07

英特尔将提升欧盟芯片产能

2021-12-07

电动汽车可能在2050年将全球炼油需求减少一半

2021-12-07

新兴重工北京三兴救援装备驰援河南

2021-07-27

北铃全地形水陆两栖搜索救援车星夜驰援河南

2021-07-27

北京汽车行业协会向乌兰察布市察哈尔右翼前旗第三中学的学生们捐赠学习用品

2021-07-27

北京汽车行业协会赴乌兰察布调研

2021-07-27

行业资讯

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汽车科技

行业资讯

英飞凌推出两款全新XENSIV气压传感器

      英飞凌科技股份公司推出两款面向汽车应用的全新XENSIV气压（BAP）传感器：KP464和KP466。KP464主要是为发动机控制管理而设计，KP466 BAP传感器则主要用于座椅舒适功能。       KP464 BAP传感器能够测量大气压力，而后者取决于海拔高度和天气条件。发动机管理系统可使用该传感器的测量数据来计算空气密度，保证最优的空燃比。这是提高燃油效率和降低功耗的关键功能。伴随着能量损失的减少，二氧化碳和其他污染物的排放量也会降到最低。英飞凌的KP464 BAP传感器集密度测量以及歧管空气压力监测等诊断功能于一身。更低的功耗和封装的小型化能够提高半导体器件的生产效率。       英飞凌新一代KP466 BAP传感器使座椅制造商能够实现具有众多附加功能的创新气动座椅系统。这些功能不仅能提高舒适性，而且具备显著的技术优势。例如多轮廓座椅功能使乘员能够根据个人需求调整座椅轮廓；集成在腰部支撑和座垫中的空气装置使座椅能够适应身体轮廓；按摩功能通过为空气装置交替充气和放气，进一步提升乘员在长途旅行中的舒适度；行驶动力学功能可根据当前驾驶状况自动调整座椅的侧向支撑，在包括转弯在内的各种情况中为乘员提供最佳的稳定性。       这一经过优化的解决方案大幅降低了功耗并采用小型化的五孔外壳。该系统会不断监测压力状态并根据当前要求调整座垫压力。为此，该系统使用多个绝对压力传感器监测整个系统的压力。这款英飞凌传感器还支持SPI，可实现高效率的系统通信。

2023-08-15

芯驰科技与三星半导体达成车规芯片合作

      8月2日，全场景智能车芯引领者芯驰科技与三星半导体联合宣布，双方达成长期战略合作关系，加强在车规芯片领域的深度合作。为进一步推动车规半导体的系统集成和适配项目，芯驰科技将在全场景车规芯片的参考方案开发中引入三星半导体的高性能存储芯片，共同推进双方在车载领域的技术创新与突破。       芯驰科技的车规芯片产品和解决方案覆盖智能座舱、智能驾驶、中央网关和高性能MCU，已实现大规模量产，服务客户超过260家，拥有近200个定点项目，覆盖了中国90%以上车厂和部分国际主流车企，包括上汽、奇瑞、长安、东风、一汽、日产、本田、大众、理想等。       三星半导体车载存储器业务保持持续增长，并旨在于车载娱乐信息系统（IVI）、远程信息控制单元（TCU）以及高级驾驶辅助系统（ADAS）等技术领域，为驾乘人员带来全新的出行体验。在本次签署的长期战略合作协议中，三星半导体基于自身技术优势，为芯驰科技在全系列的芯片参考方案开发测试中提供全套存储芯片样品和技术支持，同时，双方将共享产品路线图和商业战略。       三星半导体中国区副总裁Kichul Chun表示：“凭借着我们在车载存储解决方案的技术优势，三星半导体期望在未来，与芯驰科技一同实现更多车规半导体技术突破，助力汽车制造商为消费者打造更优秀的出行体验。”       芯驰科技董事长张强表示：“很高兴能与三星半导体达成战略合作，充分发挥双方优势，共同推进芯驰高性能、高可靠车规芯片的产品研发与量产落地，提升消费者的出行体验，共同打造在车载领域的商业新高度。”       未来，三星半导体和芯驰科技将始终保持紧密合作，共同为汽车客户提供持续出色的车规半导体解决方案，实现在汽车行业的半导体技术突破与创新。  

2023-08-15

我国锂矿储量大涨57%

      电动车已经是大势所趋，中国厂商已经抓到了这波机遇，未来份额还会扩大，并且继续降低价格，这都离不开一种关键材料——锂矿，它也被称为“绿色能源金属”和“白色石油”。 　　我国的锂矿进口很大程度上依赖进口，好消息是国内的锂矿储量也在增加，自然资源部公布的最新数据显示，2022年查明矿产资源储量的163个矿种中，近四成储量均有上升。 　　其中石油同比增长3.2%；天然气同比增长3.6%；页岩气同比增长3.0%；煤层气与去年基本持平。 　　非油气矿产中，锂、钴、镍等战略性新兴矿产储量分别同比增加57%、14.5%和3%；铜、铅、锌等大宗矿产储量分别同比增加16.7%、7.1%和4.2%。 　　对新能源领域来说，锂矿储量大增是巨大利好，全球锂矿主要分布在阿根廷、玻利维亚、智利、澳大利亚、中国和美国等国，其中我国现在需求量最大，75%的锂矿要进口。 　　在锂矿57%的存储增长中，江西是最多的，占全国总量的40%，储量超过青海和四川，跃居全国第一，去年新增储量的94.5%都来自江西省宜春市的两个锂矿山。

2023-06-25

通用10年内无法放弃内燃机卡车和SUV

    据路透社报道，根据分析师和供应商提供的消息，通用汽车在最近一系列关于工厂重组的公告中暗示，该公司计划将其最大、最赚钱的内燃机卡车和SUV的生产时间延长10至12年。据路透社估计，此举将使通用汽车在2035年完全转向零排放电动汽车前获得高达数百亿美元的额外利润。 　　早在2021年11月，通用汽车就表示到2035年该公司将实现纯电动化，全面转向纯电动车队。虽然通用汽车从未透露何时会停止生产汽油动力卡车和SUV，但供应商和分析师此前预计通用汽车停产这类车辆的时间会远远早于2035年。 　　过去一周，通用汽车宣布将斥资近30亿美元重新调整和升级在美国和加拿大的五家工厂，但没有提供有关产品或时间的细节，只是表示这些工厂将继续生产全尺寸内燃机汽车。这五家工厂包括两家位于美国密歇根州弗林特的工厂，以及三家分别位于美国得克萨斯州阿灵顿、美国印第安纳州的韦恩堡和加拿大安大略省奥沙瓦的工厂。 　　分析师从这些投资计划中发现了通用汽车隐藏的真正用意——延长内燃机卡车和SUV的生产时间，以及在此期间获得500亿美元或更多利润的潜力。 　　对此，通用汽车在6月12日对外媒表示，对未来的产品计划不予置评。 　　正如一位高管上周所说，通用汽车发出了一个强烈的信号，即有意在“未来数年内”继续全尺寸内燃机汽车的生产，这应该会受到投资者和全美汽车工人联合会的欢迎。通用汽车和工会将于今年夏天开始谈判一项新的为期多年的劳工协议，内燃机汽车相关工作的未来将是工会关注的核心问题。 　　通用汽车的数位高管已经明确表示，在可预见的未来，内燃机汽车将在其产品组合中发挥关键作用。 　　今年4月，通用汽车首席财务官Paul Jacobson对投资者表示，“我们正在对业务进行战略性转型，同时利用我们重要的内燃机汽车产品组合，并推出新的和更新的产品，推动市场对我们汽车的持续强劲需求。” 　　通用汽车的数位高管也承认，该公司的电动车型可能需要数年时间才能开始吸引足够多的客户，并赶上雪佛兰Silverado皮卡和凯迪拉克Escalade SUV带来的利润。与此同时，内燃机汽车带来的利润仍然滚滚而来。 　　Benchmark汽车分析师Michael Ward根据通用汽车提交给美国证券交易委员会的文件计算得出，2022年，通用所有卡车和SUV的单车平均息税前利润为10,678美元。根据Auto Forecast Solutions（AFS）对到2035年通用汽车弗林特、韦恩堡、阿灵顿和奥沙瓦工厂到2035年生产情况的预测，按照这一标准，通用汽车的全尺寸内燃机卡车和SUV每年可以带来的息税前利润将高达75亿美元。 　　Ward表示，通用汽车阿灵顿工厂是“世界上最赚钱的汽车工厂”。该工厂目前计划在2034年前生产通用汽车的全尺寸内燃机SUV，如Tahoe、Suburban和Yukon。Ward对路透社表示，“通用阿灵顿工厂在2022年生产了34.5万辆汽车，据我们估计，创造了大约250亿美元的收入和40亿美元的息税前利润，约占通用汽车息税前利润总额的30%。” 　　根据Auto Forecast Solutions的数据，到2035年，通用弗林特和奥沙瓦工厂预计每年将生产36万辆重型皮卡。根据Ward和Benchmark计算的通用汽车息税前利润数据，这两家工厂每年可产生38亿美元的息税前利润。 　　通用汽车没有向经销商披露其批发价格或毛利率。根据通用汽车经销商的互联网广告，一辆2024款GMC Sierra 3500 HD Denali Ultimate的售价高达10.7万美元以上，而一辆2023款凯迪拉克Escalade ESV V系列售价可达16万美元以上。 　　供应商被告知，通用汽车计划于2027年年中在弗林特工厂开始生产重新设计的雪佛兰Silverado HD和GMC Sierra HD皮卡，同时改版的Silverado HD将在奥沙瓦工厂投产。 　　据Auto Forecast Solutions称，通用汽车计划在弗林特和奥沙瓦工厂生产重型内燃机皮卡，直到2035年。通用汽车还取消了此前生产电动版重型皮卡的计划。 　　与此同时，Auto Forecast Solutions表示，通用汽车正准备于2028年初在阿灵顿工厂推出下一代Tahoe、Suburban、Yukon和Yukon XL。 　　通用汽车大约将从2025年开始逐步减少阿灵顿工厂大型SUV的年产量，同时开始推出新的电动车型。Auto Forecast Solutions预测，到2030年，通用阿灵顿工厂的汽车产量可能降至20万辆左右，但仍可产生至少20亿美元的息税前收益。

2023-06-25

重卡换电产业互通互换发展倡议正式发布

2023世界动力电池大会近日在四川宜宾举行。大会期间，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业响应了本次倡议。

2023-06-25

丰田下一代电动汽车续航达1500公里

      丰田汽车日前透露了其电动化的新细节，丰田计划从2026年开始推出下一代电动汽车，其产品将比现款车型更先进，并显著改进电池。 　　丰田表示，将提供不同的电池组，满足消费者的不同需求，既可以推出价格更合理的电动汽车，又有性能更好的电动汽车。 　　低端产品将采用磷酸铁锂电池，与现在的bZ4X相比，续航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%。 　　而高端产品将使用正在研发的高性能电池，续航里程为1000公里，同时，丰田还将通过降低风阻，减轻车身重量等方式增加续航，电池将采用方形的造型，并有更高的能量密度。 　　其价格将比bZ4X的电池便宜20%，20分钟内就可以充电到80%。并且，丰田还在研发高性能锂离子电池，计划在2027或2028年上市，预计续航增加10%，成本降低10%。 　　此外，除了传统电池外，丰田还计划在2027年或2028年将固态电池商业化，其续航里程可以达到1200公里，比性能电池续航还多20%，可在10分钟内充电80%，接近于燃油车加油速度。 　　不过，对于这样的续航表现，丰田仍不满意，其表示还要研发高规格的固态电池，续航达到1500公里，比性能电池多50%的续航。 　　虽然丰田在汽车电动化的规划雄心勃勃，但其目前电动化转型并未取得显著成绩。丰田全新电动车型，bZ4X、bZ3，在中国市场均没有打开销量，国内在售的热门爆款电动车型中，丰田未上榜一次。丰田汽车宏大的电动化愿景能否如期实现，还需关注。  

2023-06-25

2023新能源汽车市场规模或将到900万辆

       近日，2023年新能源汽车下乡活动启动仪式暨“百场万企”江苏省汽车产业大中小企业融通对接大会在无锡惠山举办。 　　据了解，自2020年7月，工信部、商务部等共同下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》拉开了新能源汽车下乡的大幕，三年来，新能源汽车下乡活动走过10个省（市），先后开展17站活动，下乡车型实现销售超400万辆。统计显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡销量同比分别实现了80%、169%和87%的增长。成为乡村地区新能源汽车消费的热点和亮点。 　　中国汽车工业协会副总工程师许海东在活动现场的致辞中表示，2022年，中国新能源汽车年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。预计2023年中国新能源汽车年销量将达到900万辆。 　　他还指出，过去几年，纯电车型在新能源汽车市场中占据主导地位，市场份额超过80%。2022年，在油价高涨、疫情下居民收入前景不确定性增加的大环境下，PHEV的燃油经济性优势被进一步强化，且在比亚迪DMi系列、理想增程式等热销车型带动下，PHEV市场份额提升至22.0%。最新的销量数据显示，1-5月，纯电动市场共销售214.6万辆，PHEV市场达到79.3万辆，PHEV市占率达27%。 　　值得关注的是，在新能源汽车高速发展的同时，也面临着诸多挑战，包括，原材料成本的上涨，补贴取消，目前新能源汽车首次购置成本较传统燃油车仍有较大差距。此外，充电基础设施发展不平衡也直接影响新能源汽车的用户体验。  

2023-06-25

第二轮新能源车降价开卷

       近日，蔚来官降的消息沸沸扬扬，能引起这么大的热度，一是优惠幅度大、范围广，涵盖旗下全部车型且无论配置高低统一降3万，更重要的是，这一举动与他们此前营造的品牌形象大相径庭。 　　就在两个月前的上海车展上，李斌和秦力洪信誓旦旦的强调“蔚来是不会参与价格战的，蔚来的定价追求一步到位。” 　　然而，销售业绩没能回应李斌的期许，持续数月销量走低，别说实现2023全年25万辆的雄心壮志，第一季度毛利率甚至下降到1.5%，亏损超过51亿元，已经到了不得不做出决断的时刻。 　　降价不是突然决定的，6月9日蔚来第一季度财报电话会上，李斌松口“对于没有换电需求的用户，没有免费换电成为降价理由，以此来刺激销量”，然而他还强调“不可能减配降价”。 　　这次降价早有迹象，可到了临门一脚还是无比艰难。 　　李斌说：这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持。 　　为什么李斌说现在是最合适的时机？ 　　几天前，商务部办公厅下发《关于组织开展汽车促销费活动的通知》，通知强调活动时间，从2023年6月到12月，横跨下半年，而且不是单打独斗，通过“百城联动”“千县万镇”调动全国积极性。 　　实际上，蔚来不是最早响应者。新能源品牌蠢蠢欲动。 　　早在今年5月，问界经销商就开始了大额补贴，以北京为例，购买问界M5增程版，最高可以享受重庆补贴2万元、置换补贴1万元、价格减免1.3-1.8万元，以及其他价值7000元的券和礼包。要注意的是，其中有2万元是重庆补贴，需并不是只针对重庆用户，而是全国5000个名额，到6月底结束。 　　5月末，五菱宏光公告宣布降价，根据型号和售价区别，降价分为多个梯度，宏光Air ev四座300km进阶版最高降幅13000万元，其中MINI EV轻松款售价2.98万元，原价3.28万元，入门版跌回3万以内。 　　吉利开启6月购车节，本月内对几何E、几何G6、几何M6、熊猫mini等多款车型补贴最高15000元。 　　哈弗汽车开启618能源节，期间枭龙车型可以享受下订单2000元抵8000元的现金膨胀活动，新车上市就做变相优惠，实属少见。 　　越来越多的新能源品牌卷入一场有可能维持半年之久的促销狂潮，是冷眼旁观还是投身红海，上个月只卖出6155辆车的蔚来没得选择。 　　伴随蔚来全系降价3万元的还有车主权益变更。 　　首任车主权益：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。基础权益将取消免费换电。 　　与之前相比，蔚来汽车取消了免费换电这一基础权益，同时推出了更灵活的加电补能套餐。此外，蔚来还推出了权益升级包，用户可根据自己的使用需要选择购买。 　　同时，出现了一个权益升级包，售价正好是3万元。2023年6月12日-2023年7月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，可以选择在蔚来APP的车辆配置器中选择。权益包包括首任车主用车权益包括终身免费换电（每月4次）、整车10年不限里程质保、终身免费车联网、每月8GB流量、终身免费道路救援。 　　表面上蔚来通过直降的方式让利给车主，实际上将原来服务与硬件整套销售的方案拆分。 　　而已经提车的老车主，虽然无法退差价，但可以在以后之置换的时候补贴不超过5万元，相当于给绑定蔚来品牌的车主“未来优惠券”。 　　关于拍板，李斌坦言自己很犹豫，因为直到最终决定前，他还在想3万的幅度是不是太大了，往回退一点2.5万够不够？毕竟数额很大，哪怕一半的用户（15万）每人5000元，也是7.5亿，赚点钱不容易，做事情要搞精细一些。 　　就在李斌纠结照顾各方情绪，是2.5万元还是3万元的时候，已经有人寄出更大手笔...... 　　李斌不想做的事情，有人做了！ 　　就在蔚来宣布降价的同一天，智己发布两款新车，采用缩减配置降低售价的方式。 　　6月12日，智己LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro发布，售价比之前降低了4万元 和2万元。主要是缩减了电池容量、调整悬架配置，音响系统。另外，还有细节配置变化，比如防眩目外后视镜、后排隐私玻璃、手机无线充电以及座椅调节维度等。 　　电池容量低一点、音响系统减一点、不标配空悬，售价直接降了4万，不仅击穿了30万大关，直接杀到29万元以内起售价，让对手坐立不安，简单粗暴，其凶狠可见一斑。 　　要说拼价格，还有一条“大鲶鱼”静悄悄的....... 　　上个月马斯克在发现降价销量暴增之后，营收虽然对应提升，利润却下滑严重，所以很快上调了Model 3和Model Y的售价，调后Model 3起售价23.19万元，Model Y起售价26.19万元。 　　虽然价格逆势上涨，不走寻常路，但不要忘记，就在今年年初，他们刚刚经历过大幅降价，降幅平均在10%左右，拼杀最凶的Model 3后驱版从26.59万元一下降了3.6万元，起售价格22.99万，引起行业轰动。 　　这条大鲶鱼恐怕很快会再次搅浑湖底。 　　根据多方消息，特斯拉上海工厂正在为代号“高地计划”的Model 3重大改款做准备，甚至在五月底将Model 3的产线停工数日，进行改造调整。 　　知名特斯拉爆料人Kelvin Yang在社交媒体上放出消息，新款Model 3将会使用带有通风功能的座椅，配备氛围灯和升级后的音响系统。 　　按照马斯克的行事方式，完全有可能为了给新Model 3铺路，而调整现有产品价格。 　　下半年的新能源汽车市场，有人已经抢跑，有人还在从容准备。对于消费者来说，不要急，后面更精彩。  

2023-06-25

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