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莱茵亮相2025国际氢能与燃料电池汽车大会

2025-06-23

内燃机技术创新不容忽视

2025-06-23

电池供应商松下将加速提升美国本土电池产能

2025-06-23

DeepSeek加速中车企自动驾驶技术研发

2025-03-07

英伟达全新汽车处理器投入生产

2025-03-07

固态电池新突破 或将减掉负极只留下正极

2025-03-07

生态环境部拟升级轻型车国六排放标准

2025-03-07

北京汽车行业协会标准工作声明

2024-12-31

新能源渗透率连续四月突破50%

2024-12-27

氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动

2024-12-27

全球首条GWh级新型固态电池产线落地

2024-12-27

动力电池实现铁路运输

2024-12-27

国创中心举办中国青年汽车研发仿真建模大赛

2024-12-27

福田汽车全新一代纯电动中VAN风景重磅发布

2024-12-27

协会顺利召开2024年北京汽车统计工作会

2024-12-27

协会召开六届六次会员大会暨六届八次理事会

2024-12-27

北京事必达爱心助力内蒙古科左后旗环卫事业发展

2024-07-15

海纳川位列2024年全球汽车零部件供应商百强榜第48位

2024-07-05

北汽集团与宁德时代签署深化战略合作协议

2024-07-05

会员单位参加北京国际环卫与市政设施及清洗设备展览会

2024-07-05

组织会员单位走进阿里巴巴调研交流

2024-07-05

全球氢燃料电池车何时走出冷静期

2024-07-05

抓住机遇加快新能源商用车“补短板”

2024-07-05

北京事必达汽车中标北京西城园林绿化项目并成功交付

2024-07-05

福田汽车发布商用车行业自律承诺

2024-07-05

北京汽车行业协会与北京市统计局共探汽车行业统计新思路、新模式

2024-07-05

协会召开六届五次会员大会暨六届七次理事会

2024-07-05

国际零部件企业正探索与中国企业合作新模式

2024-07-05

2024年3月新能源重卡发货量超6000辆

2024-07-05

山东省计量院与莱茵TÜV集团签署战略合作协议

2024-07-05

北汽越野车荣获智能制造双料大奖

2024-07-05

2月份全国皮卡市场销售3.3万辆

2024-07-05

中国新能源汽车渗透率直逼50%

2024-07-05

陈清泉院士率国际院士一行调研国创中心

2024-07-05

欧曼新能源重卡1-2月同比增长353%

2024-07-05

欧美车企为何都推迟电动化了

2024-07-05

2023年中国电动车产业对外投资或创新高

2024-07-05

2月乘用车市场零售仅109.5万辆

2024-07-05

北京现代第十一代索纳塔开启预售

2024-07-05

北汽携手宁德时代、小米共建电芯工厂

2024-07-05

中国电动车出海 美系联手抵抗

2024-07-05

2月新能源汽车销量预计38万

2024-07-05

中国2023年新增充电桩数量创历史新高

2024-07-05

北京汽车行业2023年12月产销情况

2024-07-05

行业资讯

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行业资讯

通用、本田的合资公司开始投产燃料电池动力系统

近日，通用汽车和本田汽车宣布，两家公司的合资公司已开始在底特律附近的一家工厂生产燃料电池动力系统。 据悉，双方燃料电池动力装置的初始产量将相对较小。1月24日，本田汽车高管Jay Joseph在一次活动上表示，本田的目标是到2025年前后每年交付2,000台燃料电池动力装置。 本田将在其SUV车型CR-V的一个版本上使用燃料电池，而该版本将于今年3月推出。Joseph表示，燃料电池还将应用于固定式发电机等其他产品。此外，本田汽车还与日本卡车制造商五十铃共同开发氢燃料Class 8半卡车。通用汽车此前曾宣布计划向商用卡车制造商Autocar以及重型采矿和建筑设备制造商小松（Komatsu）供应燃料电池系统，并以Hydrotec品牌销售燃料电池。 近60年来，通用汽车一直致力于将燃料电池作为内燃机的替代品。通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）曾在2021年表示，该公司正在开发一款使用燃料电池动力的中型商用卡车。不过，1月24日，通用旗下Global Hydrotec业务执行董事Charlie Freese拒绝讨论通用燃料电池卡车的产量目标或投产时间。现代、丰田、Stellantis、戴姆勒卡车和美国初创公司Nikola等汽车制造商正在推动开发商业上可行的燃料电池技术，以取代柴油发动机。然而，尽管有政府的补贴和激励措施，但由于系统成本高且缺乏加氢的基础设施，燃料电池技术暂未取得突破。

2024-07-05

2023年我国新能源汽车减税1218亿

1月18日消息，据国内媒体报道，国家税务总局相关领导表示，2023年已对新能源汽车免征车辆购置税、车船税1218亿元。 数据显示，全年新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位； 按此粗略测算，我国2023年新能源汽车，平均每辆减免购置税1.28万元，这也极大促进了国内汽车市场新能源车型的渗透率提升。 不过，自从今年元旦开始，我国新能源汽车车辆购置税减免政策也发生了变化。 2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车，免征车辆购置税，每辆汽车免税额不超过3万元；对在2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车，减半征收车辆购置税，每辆汽车减税额不超过1.5万元。 虽然超过30万元的车辆，无法全额减免购置税，但只用缴纳30万元以上的单独购置税，对车主来说，即便是100万元的新能源，也能减免3万元左右的税款，不同于此前超30万元，无法享受国补。

2024-07-05

中国新豪华时代来了

在新势力以及自主高端品牌的迅猛势头下，2023年的中国豪华车市场“变天”了。 特斯拉以94万销量的成绩一口气超过BBA，成为中国新豪华时代的王者。部分二线豪华品牌的销量也被红旗、理想、蔚来追赶、超越，“出让”两个前十席位。 在中国汽车品牌“向上”，新势力的强势“搅局”下，豪华车品牌也身处“价格战”之中。此前被定义的豪华车市场格局正在重构ing，甚至连豪华车销量数据统计维度的定义也开始进入了“模糊”时期。 2023年的汽车市场“卷”象横生，这其中也包括豪华车市场。 最直接的体现在终端价格上。 包括BBA在内的一二线传统豪华品牌都进行了一定程度的“降价促销”。有降价10万+的BBA车型，更不用提雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌的降价幅度。 而以降价稳固市场份额，BBA的2023年也可圈可点。除了特斯拉的“登顶”，BBA仍以绝对的销量优势稳站豪华车第一阵营，年销量级别在70-80万辆左右，其中宝马和奥迪的销量增幅为4.2%和13.5%。 二线豪华车品牌的生存状况颇为严峻。最典型的是，“加价神车”雷克萨斯ES的被迫“改变”，部分地区已经有了6-7万的优惠幅度。而在2022年，大部分二线豪华品牌销量已经有了不同程度的下跌，雷克萨斯销量的下降幅度更是超过20%。 在这样的背景下，2023年的二线豪华销量，有着“奋力企稳”的态势。 其中，凯迪拉克销量18.3万辆，同比略有下滑；雷克萨斯销量18.14万辆，同样对比2022年略有下降。沃尔沃在中国共销售新车17万辆，同比增长5%。捷豹路虎销量则同比增长25%,达到10.64万台。 而中国的“新生代”高端品牌们---理想和蔚来，则在2023年分别交付了37.6万辆和16万辆。如果算上一汽红旗，如今的豪华车市场阵营至少有3家“能打”的中国汽车品牌。后者在2023年累销37万辆，同比增长29.5%，实现连续6年正增长。 2023年，自主品牌和新势力在“价格战”的厮杀中，依然“向上”发力。 比亚迪仰望U8价格定为109.8万元，蔚来ET9定价80万，理想MEGA定价60万，还有极氪001FR定价76.9万，问界M9定价50-60万元等等。 以至于有网友调侃，“再不努力，以后只能买BBA了。” 按照乘联会统计维度，2023年豪华品牌乘用车均价为32.8万元。乘联会定义的豪华品牌为，国际豪华车品牌和特斯拉，也就是说，没有算上理想、蔚来等中国汽车品牌销量。但中汽协统计高端品牌的维度有所不同，数据显示，2023年高端品牌乘用车销量为451.6万辆，而这里高端品牌的销量包括BBA，和所有定价30万元以上的车型销量。 那么，蔚来和理想等中国“新生代”高端品牌，算不算豪华车品牌？ 如果以30万元为高端车的价格界限，2023年，理想的单车均价为37万元，远超基准线。2022年蔚来单车均价也有37.2万元，尽管该数据在2023年有所下降，但从今年前三个季度财报看，前三个季度的单车均价也在30万元以上。不止这些，还有仰望、腾势、极氪等，也有着30万上下左右的单车均价。 当然，按照理想的销量排行周报，其已经将中国自主高端品牌与传统豪华品牌定义为身处同一阵营。 去年4月，国家信息中心副主任徐长明也表示，电动汽车的快速发展正促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化，他以蔚来为例，阐述了自主品牌份额和价格全都实现向上突破的观点。 另一个维度看，车辆保值率一定程度也可以体现产品力和品牌力，如今二线豪华的车辆保值率“松动”的迹象，未来也或将更易受到中国“新生代”高端品牌的“冲击”。 中国汽车流通协会公布的数据显示，上半年，雷克萨斯三年保值率为77.05%，凯迪拉克56.14%，英菲尼迪51.76%，林肯59.94%。到12月，雷克萨斯三年保值率为71.0%，凯迪拉克55.6%，英菲尼迪51.1%，林肯59.5%。而上半年理想汽车的三年保值率已经达到59.71%、蔚来59.24%，和部分传统豪华品牌保值率数据相近。在单车均价、保值率和销量等方面，中国“新生代”高端品牌，已经有了与传统豪华品牌battle的”一战之力”。 可以看到的是，中国汽车品牌抢占市占率的同时，也在加速“向上”。在自主高端和新势力的破局下，豪华车市场格局也进入了动荡时期。此时，中国汽车品牌更应“一鼓作气”，深耕自身产品力和提升体系力，进一步稳固品牌力和扩大影响力。

2024-07-05

工信部：2023年我国汽车出口跃居全球第一

1月19日消息，据央视报道，工信部表示，2023年我国汽车出口首次跃居全球第一。 据介绍，2023年全年，我国汽车产销双双突破3000万辆，产销分别同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。 2023年全年汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一，并且出口对汽车总销量增长的贡献率高达55.7%。 不仅是数量上，从市场分布来看，中国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区，真正实现了国产车遍布全球。 根据此前的数据，在2023年整车出口前十车企中，比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍；奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍；长城出口31.6万辆，同比增长82.5%。 同时在新能源汽车市场方面，我国已连续9年位居全球第一，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

2024-07-05

韩国Ecopro BM获三星SDI巨额供应合同

据彭博社报道，尽管利率上升抑制了电动汽车的市场需求，韩国电池材料制造商Ecopro BM公司依然获得了三星SDI的一份长期合同，将为其电动汽车电池提供一种关键原料。 根据Ecopro公司的一份文件，12月1日，Ecopro公司与三星SDI签署了一份合同，将在2024年至2028年期间向三星SDI供应价值43.8万亿韩元（约合335亿美元）的阴极活性材料。Ecopro在文件中称，这种材料基于镍钴铝化学物质，可用于高镍电池。 上述公司文件的内容显示，Ecopro的阴极将提供给三星SDI在韩国和海外的工厂，但没有详细说明。Ecopro计划到2027年拥有71万吨阴极材料的产能，其中在韩国就有18万吨。 彭博社的报道指出，这笔巨额交易发生之际，汽车制造商纷纷在削减电动汽车的销售目标，因为高利率对电动汽车的需求造成了不小的影响。与此同时，美国总统拜登政府对从中国和其他竞争国采购电池矿物设定了严格的限制，为韩国等国家创造了机会，但同时也为这些国家减少对中国零部件的严重依赖带来了挑战。 目前，三星SDI计划在美国印第安纳州科科莫市与汽车制造商Stellantis共同建设两个电池合资工厂，并在匈牙利建设第三个工厂。此外，该公司还与SK On和福特汽车联合在加拿大建设一家工厂。 在客户拓展方面，今年10月份，三星SDI还宣布，其已与现代汽车公司签订电动汽车电池供应协议，将从2026年到2032年的7年间，为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车产品提供方形电池。

2024-07-05

到2027年新能源汽车占比力争达到45%

2024年1月11日，中共中央、国务院发布关于全面推进美丽中国建设的意见。其中提到新能源汽车方面，统筹推进重点领域绿色低碳发展。推进铁路场站、民用机场、港口码头、物流园区等绿色化改造和铁路电气化改造，推动超低和近零排放车辆规模化应用、非道路移动机械清洁低碳应用。到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰，港口集装箱铁水联运量保持较快增长；到2035年，铁路货运周转量占总周转量比例达到25%左右。

2024-07-05

商务部：将持续跟踪关注汽车贸易发展

近日，商务部新闻发言人束珏婷在例行发布会上表示，当前全球的汽车市场正在逐步复苏，绿色低碳转型加快，为各国车企提供了广阔的发展空间。商务部将持续跟踪关注汽车贸易发展，推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境，支持汽车企业不断完善国际营销服务体系，为各国消费者提供更多优质产品和服务，推动汽车贸易的持续健康发展。

2024-07-05

六部门印发《算力基础设施高质量发展行动计划》

2023-10-10

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