上午好!欢迎光临 北京汽车行业协会!

北京汽车行业协会

未经允许,不得转载。北京汽车行业网版权所有。京ICP备09025200号 京公网安备110105009024
地址:北京市朝阳区东三环南路25号(北京汽车大厦1713室) 邮编:100021 电话/传真:010-87664292   网站建设:中企动力  北京

网站首页              协会介绍              新闻中心              行业资讯              信息与分析              协会期刊              会员服务              联系我们

北汽福田交付百台智蓝纯电动抑尘车
      6 月5 日是世界环境日,当天,北京汽车集团有限公司、中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司6 家企业在京签署合营合同,成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。
      新公司总投资额约50.19 亿日元(合人民币3.29 亿元),主要业务为商用车燃料电池系统研发,预计于2020 年内在北京经济技术开发区正式成立。
      在中国,行业人士对于新能源汽车技术路线已基本形成共识:乘用车领域以纯电动汽车为主,商用车领域以氢燃料电池汽车为主。围绕这一路线,北京、张家口、佛山等全国多地已经开启了氢能源基础设施的建设,北汽福田、潍柴等多家企业也已开始行动,加大产品研发力度。而在本次签约仪式之前,一汽集团、北汽集团、广汽集团、亿华通都与丰田汽车有过氢燃料电池汽车相关合作。但不容忽视的是,研发投入成本高、短期难见收益等因素,严重限制了氢燃料电池汽车的商用落地进程。各大车企要将氢燃料电池动力系统的制造成本降低到支持量产的水平,唯有开放合作,联合各方力量,才能实现。
      基于开放合作的理念,北汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、亿华通、丰田汽车达成一致,在世界环境日这一天成立联合研发公司。新公司集丰田全球顶尖的氢燃料电池技术、亿华通在系统集成方面的强大实力,以及四大汽车集团的制造和市场优势于一体,将充分整合资源,积极探索技术创新的有效途径,推动中国乃至全球正在经历的绿色能源革命。在具体执行层面,6 家公司将通过协商共同规划产品,开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件,并一条龙式地开展满足中国市场需求的“氢燃料电池电堆等组件技术”“氢燃料电池系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此,将大幅缩短从开发到产品化所需时间,加快氢燃料电池汽车最新技术在中国商用车市场的普及。
    “联合燃料电池系统研发(北京)有限公司是一个开放合作的优质平台。”北汽集团总经理张夕勇表示,北汽集团愿与全球具备战略视野的伙伴交流探讨,立足氢能技术突破,强化研发创新合作。北京市经信局局长王刚在致辞中指出,希望新公司能够加快突破关键核心技术,为中国氢燃料电池汽车产业发展奠定坚实基础。(来源:北京汽车报)
 
2020-06-18
北汽等行业六巨头联合研发氢燃料电池
      6 月5 日是世界环境日,当天,北京汽车集团有限公司、中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司6 家企业在京签署合营合同,成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。
      新公司总投资额约50.19 亿日元(合人民币3.29 亿元),主要业务为商用车燃料电池系统研发,预计于2020 年内在北京经济技术开发区正式成立。
      在中国,行业人士对于新能源汽车技术路线已基本形成共识:乘用车领域以纯电动汽车为主,商用车领域以氢燃料电池汽车为主。围绕这一路线,北京、张家口、佛山等全国多地已经开启了氢能源基础设施的建设,北汽福田、潍柴等多家企业也已开始行动,加大产品研发力度。而在本次签约仪式之前,一汽集团、北汽集团、广汽集团、亿华通都与丰田汽车有过氢燃料电池汽车相关合作。但不容忽视的是,研发投入成本高、短期难见收益等因素,严重限制了氢燃料电池汽车的商用落地进程。各大车企要将氢燃料电池动力系统的制造成本降低到支持量产的水平,唯有开放合作,联合各方力量,才能实现。
      基于开放合作的理念,北汽集团、一汽集团、东风集团、广汽集团、亿华通、丰田汽车达成一致,在世界环境日这一天成立联合研发公司。新公司集丰田全球顶尖的氢燃料电池技术、亿华通在系统集成方面的强大实力,以及四大汽车集团的制造和市场优势于一体,将充分整合资源,积极探索技术创新的有效途径,推动中国乃至全球正在经历的绿色能源革命。在具体执行层面,6 家公司将通过协商共同规划产品,开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件,并一条龙式地开展满足中国市场需求的“氢燃料电池电堆等组件技术”“氢燃料电池系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此,将大幅缩短从开发到产品化所需时间,加快氢燃料电池汽车最新技术在中国商用车市场的普及。
    “联合燃料电池系统研发(北京)有限公司是一个开放合作的优质平台。”北汽集团总经理张夕勇表示,北汽集团愿与全球具备战略视野的伙伴交流探讨,立足氢能技术突破,强化研发创新合作。北京市经信局局长王刚在致辞中指出,希望新公司能够加快突破关键核心技术,为中国氢燃料电池汽车产业发展奠定坚实基础。(来源:北京汽车报)
 
2020-06-18
北京汽车行业2019年统计工作会顺利召开
北京汽车行业协会
协会组织相关社团及企业调研北汽集团越野车有限公司
北京汽车行业协会赴国创中心调研

北京汽车行业协会

皮卡市场五月终端销量预测
    2020年,受疫情的影响,国内传统的皮卡销售热季由往年的3-4月延迟至今年的4-5月,6月有持续热销的势头。4月国内皮卡市场迎来爆发,终端销量同比增长8.6%,环比增长13.6%。5月份,皮卡市场终端销量将趋于平稳,较4月份不会有太大的起伏,但比去年同期会有一个大的增长。预计5月份多家主流皮卡企业销量将创历史同期新高。
    一、5月长城皮卡终端销量预测:18000辆以上
    自长城炮上市以来,长城皮卡在国内7-16万元的售价区间产品逐步趋于完备,可以满足大多数用户的购车需求。同时,长城炮也促进了长城皮卡销量进一步激增,占据更大的市场份额。而目前,长城炮已经出现了供不应求。预计长城皮卡5月份的终端销量将超过18000辆,同比增长65%以上。
    6月5日,长城炮越野皮卡将正式上市,届时长城皮卡将在16—20万元区间内增加新车型,实现产品全覆盖。
    二、5月江铃皮卡终端销量预测:5600辆以上
    5月份江铃皮卡工业数据为5969辆,我们预计其单月终端销量在5600辆左右,同比增长12%左右。
    从近半年的销量以及消费者反馈来看,江铃皮卡的竞争力不比曾经。据可靠消息,江铃皮卡今年的产品系将会有一个较大的变化。其一,基于域虎平台打造的宝典国六版将代替此前的域虎3皮卡;其二,域虎5和域虎7的产品定位也会有一定的调整。
    三、5月江西五十铃皮卡终端销量预测:3880辆以上
    5月份,江西五十铃销量持续创新高,预计终端销量至少3880辆,同比增长43%左右。5月份,江西五十铃将有望继续坐在行业第三、合资第一的位置。
    今年以来,江西五十铃瑞迈和铃拓皮卡始终表现出了强劲的产品竞争力,另外换装1.9t新动力的d-max国六版在nvh以及动力加速等方面备受用户好评,销量也有明显增长。
    四、5月郑州日产皮卡销量预测:3800辆以上
    郑州日产皮卡单月终端销量预计超过3800辆,同比增长10%左右,位居行业第四位。
目前,郑州日产旗下国六产品愈加完善,且锐骐6柴油国六版实力大增,是目前国内唯一一款拥有合资品质的柴油8at皮卡,拥有先发优势,可促进郑州日产销量上扬,争夺行业第三的宝座。
    五、5月福田皮卡终端销量预测:1800辆左右
    福田皮卡的单月销量预计超1800辆,官方称同比增长46%,环比也有小幅增长,有望进军行业前五位。福田拓陆者拥有高度自动化的工厂,产能一直处于在线状态。今年,福田拓陆者通过浸入式的场景化研究推出海运版、平箱版、清风版、快捷版等数款新车,分别针对不同行业的用户量身打造,满足用户的个性化用车需求。
下半年福田还将推出柴油2.5t新动力,8at自动挡产品以及宽达2米的战途皮卡,相信立体化产品线的持续打造,未来福田将会持续增长。
    六、5月上汽皮卡终端销量:零售1889辆
    5月份,上汽皮卡官方称批售达2178台,零售达1889辆(其中包含部分军售)。我们预测社会上险量在1000辆左右。上汽皮卡目前在售的有t60和t70,涵盖汽柴油、手动自动、长箱标箱、高中低配等多款车型。
作为中国皮卡行业内高端化、乘用化的先锋,上汽皮卡凭借优惠亲民的售价成为出货率最高的自动挡车型。
    七、5月江淮皮卡终端销量预测:1400辆以上
江淮皮卡预计5月终端销量超1400辆。新款帅铃t6国六版于5月下旬正式上市,且具备更加实用的平底货箱车型,该车将助力江淮皮卡在已执行国六排放区域大展拳脚,为用户带来省心、耐用的好皮卡,也将助力江淮皮卡在短时间内实现销量的迅速攀升。
八、其他皮卡:2500台以上
    预估除以上品牌皮卡外的销量超过2500台,这些品牌将主要包括中兴、长安以及庆铃等品牌在内。
    总的来说,我国5月份总计终端上险量或为38000—40000辆,同比增长25%以上。销量旺季的延迟使得5月份多家主流皮卡品牌销量都有一个不错的增长趋势。此外,多款新车集中在5月上市,市场“百花齐放”,竞争更加激烈,未来各企业也会推出相应的优惠举措。随着疫情的平复以及用户消费回升,未来近期内,国内皮卡市场还是比较乐观的,但与此同时,这也是考验部分企业产能的时候。(来源:商用车网)
 
2020-06-18
五月汽车行业产销形势持续向好
    2020年5月,全国各地复工复产全面展开,汽车市场逐步恢复。
    据中汽协会统计, 2020年5月,全国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆,同比分别增长18.2%和14.5%,其中,乘用车产销增速由负转正,商用车在货车拉动下,继续呈现大幅增长。1-5月,全国汽车产销778.7万辆和795.7万辆,同比分别下降24.1%和22.6%。其中乘用车产销分别为595.5万辆和610.9万辆,同比分别下降29.1%和27.4%;商用车产销分别为183.2万辆和184.8万辆,同比分别下降1.4%和1.0%。
    据北京汽车行业协会统计,5月,北京汽车整车产销分别为17.9万辆和17.8万辆,同比分别增长14.9%和9.3%。1-5月,产销分别为70.9万辆和71.9万辆,同比分别下降25.0%和21.5%。销量占全国份额9.0%,同比增长0.1%。其中,北汽集团1-5月产销分别为68.0万辆和69.1万辆,同比分别下降22.5%和18.6%。
    北京正积极推动汽车消费市场全面复苏,落实高排放老旧机动车淘汰更新方案的实施,研究推出面向北京本市无车家庭优先配置购车指标的摇号新政,简化二手车外迁交易流程等一系列举措。(来源:协会行业信息部)
 
2020-06-18
乘联会:刚性购车需求恢复
    乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)于日前公布2020年4月份全国乘用车市场分析报告。上个月,国内乘用车市场零售量为142.9万辆,同比下降5.6%,环比增长36.6%,呈现出谷底v型回升的良好态势。疫情过后,多项促进汽车消费政策的出台,以及消费者刚性购车需求的恢复,拉动了车市快速回暖。
    4月份,国内乘用车市场零售量为142.9万辆,同比下降5.6%,环比增长36.6%;厂家批发销量为150.0万辆,同比下降3.6%,环比增长49.8%。1-4月,全国乘用车市场累计零售量达到444.5万辆,同比下降32.7%;累计批发销量为432.4万辆,同比下降35.6%。
    4月份国内新能源乘用车市场批发量为6.4万辆,同比下降30.0%,环比增长14.8%。其中,插电混动汽车批发量为2.15万辆,同比下降14%;纯电动汽车的批发量为4.23万辆,同比下降36%;普通混合动力乘用车批发辆为2.7万辆,同比增长30%。
    乘联会认为,随着疫情得到有效缓解,以及各地对于复产复工的进一步推动,4月份各地经销商门店基本恢复了正常状态。虽然国外疫情的加剧,对国内消费信心仍有影响,但疫情过后出行的刚性需求对车市拉动效果明显,加之各地促消费政策的推出,暂时弥补了消费信心不足的影响。另外,国内成品油价格处于低位也降低了用户的使用成本,有利于促进车市消费。
    乘联会认为,随着车市逐渐进入疫情过后的极端,5月份的市场表现将回归到正常性的季节波动状态。由于北京车展延期,新车上市节奏被拖慢,车市回暖也被延缓。另外,虽然海外疫情逐步稳定,但全球经济短期内前景黯淡,加之进口零部件的供给状态尚未改善,产销恢复仍有隐忧。
    去年5月份,部分地区已经进入国六实施前的大幅促销阶段,国五库存车的清理工作,拉动了去年5月的基数,不利于今年5月的车市增速回暖效果。目前出台的政策中,针对进口国五车型的延期注册及国六排放标准颗粒物数量限制生产过渡期的推迟,也在一定程度上缓解了政策波动对销售峰谷的影响。
    另外乘联会表示,目前国内第三产业恢复速度较慢,企业生存压力并未得到彻底缓解,消费者收入回升持谨慎态度。随着信贷投放的大幅增量,房价若是上涨,预计会对消费者的购车意向产生一定的干扰,存钱买房紧消费的恶性循环或将影响车市的进一步回暖。(来源:商用车网)
 
2020-06-18
新能源物流车5年增量将达100万辆
    在政策红利下,新能源物流车市场增长前景十分广阔,预测2020年新能源物流车产量达到20万辆以上,市场渗透率达到20%以上。未来五年新能源物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达100万辆,市场规模达到2000亿元。
    经销商选择一个领域来投资和发展,必然先要确定,这一领域是否有值得投资,是否有长远的发展前景。
    纯电动轻卡市场值得投资吗?
    从目前形势来看,纯电动轻卡需求逐年释放,销量呈上升趋势。据中汽协数据显示,2015年我国新能源商用车销量为12.4万辆;2016年为17.1万辆;2017年为19.8万辆;2018年为20.2万辆;2019年受补贴调整影响下降到15万辆。而受技术和国家补贴政策的影响,纯电动轻卡一直是新能源物流车市场的主力军。
    在未来几年,新能源物流车受政策利好推动,增量规模更将达百万辆。有专家预测,在政策红利下,新能源物流车市场增长前景十分广阔,预测2020年新能源物流车产量达到20万辆以上,市场渗透率达到20%以上。未来五年新能源物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达100万辆,市场规模达到2000亿元。
    新能源物流车未来需求大幅增长,主要受两方面因素推动。
    一是政策利好不断,绿色城市物流是未来大趋势。2018年10月9日,国务院办公厅正式发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》提出,要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用,要求到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%,这为新能源物流车的发展带来重大利好;2019年4月23日,工信部新闻发言人黄利斌表示,将加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,同时加快编制推动公共领域车辆电动化行动计划,积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等领域提高车辆电动化水平;同年4月23日,国家四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出,对环卫、城市物流配送、邮政快递等领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,进一步促进城市物流电动化的稳定发展。
    二是路权加快纯电动轻卡推广。对于物流行业来说,路权高于一切,物流车作为生产工具,工具的适用性决定了收益的多少。目前,深圳、成都、天津、郑州、厦门等多个城市已经完成纯电动物流车路权电子备案登记,这意味着,纯电动物流车除特殊路面外将在全市其他道路均畅通无阻,不需要办理通行证,比传统柴油车具有更高的路权。
    从未来大趋势来看,绿色物流发展态势不可逆转,新能源物流车将是未来城市物流车主力军。在适当时机加入纯电动轻卡领域的代理商,今后能在万亿级的纯电动轻卡市场分得一杯羹。(来源:搜狐汽车)
2020-06-18