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动力电池实现铁路运输
发布时间：
2024-12-27
1月19日，全国铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）率先开展了汽车动力锂离子电池试运。其中，宁德时代与比亚迪弗迪电池两家企业参与。
这一举措在行业内外引起广泛关注。在此之前，汽车动力锂离子电池铁路运输尚未在国内开放。此次试运成功，实现了铁路运输汽车动力锂离子电池的“零突破”，标志着正式开启了“铁路运输新模式”。
在动力电池国际竞争中，运输配套服务也是重要一环。汽车动力锂电池开启铁路运输时代，对构建高效率、低成本的动力运输体系具有重大意义。
此外，借助铁路运输带来的优势，搭配铁海联运、铁铁联运等方式，将极大增强动力锂电池作为“新三样”代表的出口竞争力。
据悉，此次动力电池铁路试运共有三条线路，分别为贵州贵阳至上海、四川宜宾至上海，以及重庆至广西北部湾。
其中，贵阳至上海和宜宾至上海两条线路承运的是宁德时代动力电池，而重庆至广西北部湾所承运的动力电池则由比亚迪生产。
物流运输主要包括公路、铁路、水路、航空运输这四大类。根据《2023年动力电池运输行业发展报告》的相关数据，道路运输（主要是公路运输）是目前国内动力电池的最主要运输方式，约占90%。
据宁德时代公开提到的数据，相比国内动力锂电池道路运输占比超九成，欧洲和北美的铁路运输占比已经达到了20%。
不过，汽车动力锂离子电池通过公路运输，存在夜间及节假日期间，危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行，造成物流不稳定、且成本较高的情况。
如果进行铁路运输，不仅可有效减少因交通拥堵、恶劣天气等不可预测因素导致的电池供应延迟、大幅降低生产线停滞风险，更能充分保障整车生产连续性和稳定性，确保整个新能源汽车产业链安全、高效运转。
此前，动力锂离子电池铁路运输面临着诸多挑战，包括铁路运输法规不完善、对动力锂离子电池操作严格的安全要求以及特殊的包装规定等。
早在2021年，比亚迪已经着手筹备了专项项目组，汇聚来自产品研发、包装、法规、消防及物流等多领域专业人才，专注于解决动力锂离子电池铁路运输的挑战，致力于开发更高效、环保的运输解决方案。
同样，宁德时代一直在积极推动锂电池铁路运输。宁德时代董事长曾毓群早在2022年全国两会上，其中一份提案就涉及锂电池运输这一热点议题。
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