上午好!欢迎光临 北京汽车行业协会!

北京汽车行业协会

未经允许,不得转载。北京汽车行业网版权所有。京ICP备09025200号 京公网安备110105009024
地址:北京市朝阳区东三环南路25号(北京汽车大厦1713室) 邮编:100021 电话/传真:010-87664292   网站建设:中企动力  北京

网站首页              协会介绍              新闻中心              行业资讯              信息与分析              协会期刊              会员服务              联系我们

行业资讯

汽车科技

车市寒冬下零部件厂商的智能驾驶布局
2019年,中国车市低迷依旧,无论整车还是零部件板块,都是“跌”字当头。如果一定要在“万绿丛中”找到一点“红”的话,非ADAS莫属。据最新统计数据显示,今年前十个月中国共计销售新车2065.2万辆,同比下滑9.7%,其中乘用车今年累计销售1717.4万辆,同比下降11.0%。具体到车企,绝大部分今年的整体销量都不及去年同期。中国车市整体低迷,全球汽车市场也难言乐观,结合多个主要市场今年的销量表现,
2019-12-24
汽车零部件企业多面承压 三季度净利润普降
近期,汽车零部件上市企业相继公布三季度财报,从整体情况上看不甚理想。除了宁德时代、宁波华翔等少数企业以外,包括华域汽车、均胜电子、浙江世宝、万丰奥威、万向钱潮等汽车零部件上市企业今年前三季度净利润均出现了同比下滑的情况,下滑幅度从22.58%到544.85%不等。车市下行压力之下,与整车企业唇齿相依的汽车零部件企业首当其冲受到波及,业绩呈现普降之势。近期,汽车零部件上市企业相继公布三季度财报,从整
2019-12-24
零部件企业“断舍离”求生存
将近年底,市场继续低迷,整车企业的压力已经转嫁给产业链上游企业,即使是外资零部件巨头,情况也不容乐观。目前统计的部分案例中,这些零部件企业裁员总数已经超过4万人。实际上,裁员、关厂等行动并不丢人,这些更多是企业的一种“断舍离”态度,能否找准定位、认清方向、及时调整战略才是摆在企业面前最重要的问题。鉴于此,本文盘点了2019年汽车零部件企业的裁员情况与革新措施,这一波“回血”与“换血”操作能让它们度
2019-12-24
捷豹路虎LESA技术或用曲面屏代替仪表盘
11月15日消息,根据捷豹路虎进行的开创性结构电子学研究(structuralelectronicsresearch),仪表盘或将被曲面屏取代,驾驶员还可以通过变色车身面板定制内饰。捷豹路虎将通过LESA技术,制造车身面板显示器,仅在必要时显示信息,未来帮助设计师实现流线型和无按钮汽车设计。采用LESA技术,相关过程更加快捷、简便,更加自动化,使用时也更加灵活。该系统通过CAD技术,虚拟“展开”一
2019-12-24
新四化冲击零部件 研发费翻倍
随着新四化技术、服务的普及,传统零件可能不再被需要,甚至会被淘汰。凭借什么在变革中生存下来,需要检验汽车零件厂商应对新四化的能力。日前,据海外媒体报道,在汽车行业百年一遇的变革时期到来之际,最先面对变化的当属汽车零件厂商。随着新四化技术、服务的普及,传统零件可能不再被需要,甚至会被淘汰。凭借什么在变革中生存下来,需要检验汽车零件厂商应对新四化的能力。近日,爱信精机社长伊势清贵对外强调“如果认为爱信
2019-12-24
汽车关键零部件要实现突破
10月14日至15日,韩正副总理在重庆市调研期间强调,要持续推进核心技术攻关,加大研发投入,在汽车关键零部件上实现突破。要增强品牌意识,打造具有深厚历史、技术和文化积淀的自主汽车品牌。要强化战略研究和规划引导,提升在城市公共交通中的应用力度,促进新能源汽车产业持续健康发展。■零部件亟待突破 “韩正副总理强调要在汽车关键零部件上实现突破,这也是全行业正在努力的方向。”世界汽车组织(OICA)第一副主
2019-12-24
经济再循环汽车零部件再制造蓄势待发
汽车行业的突飞猛进,离不开背后技术发展与政策支持。汽车零部件、维修与保养、再制造以及汽车用品等一系列后市场相关领域,也正在被拿到“台前”,为整条汽车生态链创造商业价值,并不断得到消费者的检验。其中,再制造产业历经百年历史,或将迎来爆发,但这个产业的发展之路也必将面临众多坎坷。1、汽车零部件再制造作为循环经济一部分,符合可持续发展理念,全球汽车市场都在努力推进。2、我国再制造业处于初级阶段,但随着汽
2019-12-24
车用高强钢发展趋势
2018年中国乘用车全年销量为2250万辆,累计销量同比下降6.3%。而从2019年第一季度对比来看,销量跌幅达到两位数。其主要原因在于经济下行、油价上涨以及各种贸易摩擦因素影响,导致市场活跃度低迷,即众人口中的“寒冬”已出现。那么如何在市场低迷的情况下给予一定的激励空间,其实与汽车用高强钢的发展有着密不可分的联系。众所周知,目前阶段中国乘用车车身采用以钢材铝材为主,兼有镁合金碳纤维的材料选择路线
2019-12-24
上一页
1
2
3
4
...
9