美系去年同期已有车型无一例外，全部下滑，昂科威同比销量减少相对较多，同比减少41%（同比减少5,569辆）至8,021辆，昂科威近3年来销量均维持在万辆之上，2月销量跌破万辆，一产品质量本身的问题，另一个是，竞品车型纷纷加入该细分市场，大众途岳、探岳等新品先后进入市场，本田CR-V机油门事件后逐渐回归等等，都使得其竞争更加激烈。

法系SUV整体持续大幅下滑，2月竟没有一款车型销量超过千辆，标致4008为该车系销量最高车型，仅867辆。

本月SUV各级别细分市场均呈现不同程度的下滑，仅紧凑型跌幅收窄，其余细分市场跌幅都在增加，紧凑型车仍是各大厂家新增车型大量投放的细分市场，2019年2月SUV市场相对去年同期新增车型七十多款，其中紧凑型车型则多到三十余款，同时为紧凑型SUV市场带来五万多辆销量的净增长。但是随着车市整体下滑该细分市场跌幅高达18%，其中传祺GS4、荣威RX5销量同比减少了万余辆，传祺GS4同比减少75%至4,435辆，荣威RX5燃油版同比减少64%至6,869辆。

中大型SUV跌幅依然最大且跌幅进一步扩大，中大型SUV在售车型少，2月途昂销量在该细分市场中排名第一，但同比下滑37%，2月售3,967辆。相对去年同期新增的蔚来ES8和荣威RX8带来了990辆销量的净增长。

2019年2月，中型SUV市场销量115,925辆，占SUV市场份额21.6%，市场份额同比增长2.5%，市场份额进一步超过小型SUV市场份额。中型SUV中合资品牌占了56%，而豪华品牌又占合资市场的43%。ABB占豪华品牌的70%，国内豪华中型SUV的市场，由德系三强牢牢占据，二线豪华品牌的影响力和实力还是有一定的差距，二线豪华市场为了争夺一定的市场，价格战尤为明显，以价换量。

2019年2月，小型SUV销售106,940辆，同比减少26%，占SUV市场20%的份额，市场份额同比减少2.2%。小型SUV市场中自主品牌占据70%，其中长安CS35和宝骏510销量过万，分别为10,353辆和12,268辆，占整个自主SUV市场的30%。合资小型SUV则是日系占据了绝大部分市场，日系占整个合资市场的74%，合资品牌中仅日系的XR-V和缤智销量超过了五千，总共为14,153辆，占整个合资小型SUV的44%。小型SUV在售车型共六十余款，但是仅11款车销量超过四千辆。

在SUV市场整体跌幅高达17.7%的情况下，长城汽车(601633)、一汽大众和奇瑞汽车逆市上涨，其中一汽大众同比增长76%，排名第六。一汽大众的增长依赖新车型的销量净增长带来的整体增长，探歌、探岳及Q2L带来11,388辆销量的净增长。同理，奇瑞汽车的增长和一汽大众的增长模式相同，瑞虎8、开瑞K60及捷途X70带来12,424辆销量的净增长。

长城汽车销量高出吉利汽车万余辆，其同比增长也主要依赖新车型带来的销量的净增长，其中哈弗F系列2月销售12,788辆。上汽通用五菱同比下跌49%，主要因为宝骏510同比下跌69%至12,268辆。

2月SUV榜首与1月发生了较大的变化，新进入途观、现代ix35、哈弗F7、长安CS55和奔驰GLC五款车型，丰田RAV4、本田CR-V、逍客、奇骏和帝豪GS跌出榜首。

哈弗从2018年9月开始官宣一系列活动，使得其终端优惠相对较大，惠及大众，3月1日，宣布正式启动“哈弗全球销量500万神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动，这是继春节期间5亿红包感恩回馈活动之后，哈弗更大力度的感恩行动，优惠再升级，旨在让更多消费者底价购车，圆高品质SUV梦。或助其销量继续维持榜首。哈弗F7首次进入前十，哈弗F72018年11月正式上市，此后的12月，2019年1月和2月销量均过万，F7为F系列下的第二款车型，主打年轻、智能和科技，偏向于年轻人，H系列则主打沉稳、实用和经典，偏向于家庭用户。

TOP10车型中合资品牌仅途观、现代ix35和奔驰GLC三款车型，这是一种比较少见的现象。长安汽车(000625)三款车型进入TOP10，长安CS75、CS55及CS35，且其销量均过万辆。随着几台车的相继改款、换代，长安汽车在外观和内饰设计方面的进步，使得其竞争力得以提升。