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SUV车型或将瓶颈期 2019或将是国产品牌SUV的生死年
日期:
2019/12/23 15:10
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据乘联会数据,2018年国内SUV全年累计销量951.3万辆,同比下滑5.5%。继2017年冲上1000万大关后,2018年SUV销售规模又重新回到1000万辆以下。之前很多人曾预测SUV将超过轿车,成为中国最大的细分市场。但2018年用事实教育了我们:2018年轿车虽然也下滑了4.0%,但仍达到1117.3万辆。比SUV整整多了166万辆。
SUV真的不受欢迎了吗?经过多年的高速增长,2018年SUV首现颓势。很多人觉得SUV开始不受欢迎了。譬如耗油、操控差、价格高、底盘高容易翻车等等缺点,都被重新翻了出来。
其实在笔者看来,SUV并非不受欢迎,而是经过连续数年的高速增长,市场已经趋近饱和,增长已到瓶颈。从2018年的销量来看,狭义乘用车市场,轿车、SUV、MPV的市占率分别达到了48%、41%、7%。如下表:
2018年即便下滑,SUV的市占率仍达到了41%,而在快速增长的2017年,还曾达到了45%。从全世界范围看,中国SUV的市占率已经到了高点,譬如最喜欢大车的美国,SUV占有率也就是40%左右,喜欢小车的欧洲,SUV市占率甚至不到30%。
也许正是因为市场趋于饱和,让很多国产品牌感受到了压力。典型的如长城汽车,在今年1月的哈弗品牌全球500万辆的盛典上,哈弗品牌宣布将开启全球化征程,走向海外市场。
长城的董事长魏建军的判断是,中国汽车市场已经趋于饱和,国产品牌要想在销量规模上再上一个台阶,必须要走向海外,去跟合资品牌在海外市场拼杀。
那么,当SUV市场的红利消失,增量不再,2018年的SUV形成了什么样的市场格局呢?
和国产品牌轿车在销量排名前列的榜单里几乎全军覆没不同,国产品牌SUV的表现,尚可以与合资一战!
譬如,在去年销量排名前20的SUV车型里,国产品牌占了9款,合资占了11款。而轿车就要惨的多,排名前20的轿车里,国产品牌只能找到两款,帝豪和宝骏310。具体分析,我们参考乘联会发布前十五名SUV排名数据,2018年的SUV市场格局呈现以下特点:
第一大特点:国产品牌三个梯队,占据8-15万元的SUV区间。
从乘联会公布的销量前十五名榜单能看出,排名前列的国产SUV:哈弗H6、博越、GS4、RX5、CS75这五款车,主力价位区间都在10-15万元。第二梯队中,两款代表性车型:帝豪GS、长安CS55,主力售价区间在8-12万元。余下就是纯粹走低价路线的第三梯队:售价5-8万元的宝骏510、远景X3等为代表。可以看出,国产品牌SUV已经形成了完整的三个梯队,覆盖5-15万元。其中,尤以10-15万元为国产品牌竞争力最强、热销车型最多的区间。
第二大特点,合资阵营SUV,日系占据压倒优势。
乘联会数据中,排名前20的合资SUV共有11款,其中德系仅有三款(途观和Q5、GLC),美系仅有1款(昂科威),韩系1款(ix35),其余6款车全部来自日系(日产的奇骏和逍客、本田的CR-V、XRV和缤智,丰田的RAV4)。可以说,日系几乎占合资SUV的半边天。不过,这种局面2019年或将有所改变。随着探歌、探岳、途岳等德系SUV的上市发力,德系由途观L独撑大局的局面会有所改观。日系和德系的SUV大战,将会是2019年SUV市场的主旋律之一。
最好与最差的SUV,去年都有哪些?
首先,我们对去年销量前10名SUV,略作简单的盘点,看看是否有你喜欢的车型。
哈弗H6——销售500458辆,同比-11.7%。SUV大盘下滑,哈弗受到的影响最大。但H6领先第二名接近20万辆,已保持了60多个月的销冠,不会轻易易手。
宝骏510——销售336481辆,同比-2.5%。同样价位,宝骏510比远景X3多卖了20万辆。只能说面对宝骏这样浸淫低价车多年的对手,吉利也没脾气。
途观L——销售284989辆,同比-13.5%。途观去年12月同比下滑了18.6%,合资之最。途观L的压力不光来自竞争品牌,也来自同门的途岳、探岳。
博越——销售242069辆,同比-12.9%。它将是吉利在2019年最头疼的产品,作为走量的主力高端车型,预计吉利全系车型里,价格降幅最大的就会是博越。
传祺GS4——235699辆,同比-29.7%。GS4的光环已经消散,GS5似乎还没能接过衣钵。好在传祺的新车更多了。
荣威RX5——220061辆,同比7.3%。其实RX5从10到18万的售价偏高,eRX5插电混动版最高28万元更是自主最高。RX5能进入销量前十,足以说明产品实力。
奇骏——204597辆,同比12.1%。闷声大发财,2018的奇骏属于扮猪吃老虎。
昂科威——167871辆,同比-20.3%。昂氏(昂科威、昂科拉)两兄弟流年不利,同时都在下滑。其内在原因,值得通用好好总结反思。
本田X-RV——166388辆,同比1.7%。一款小型SUV,价格还不便宜,居然年年进前十,果然本田大法好,有颜怎么都有理。
逍客——165703辆,同比4.9%。网络上很少看到这款车的相关讨论,但每次都用顽强的销量表现来宣示存在感。
此外,从下表的高端SUV排行榜也能看出,30万以上的高端SUV,BBA的优势实在是不可撼动。排名第十的Qx50,连奥迪Q5的零头都不到。此外,全年销量最差的SUV里,有比亚迪的S7(817辆)、宝沃BX6(809辆)、海马骑士(797辆)、幻速S2(783辆)、福田萨瓦纳(699辆)、DS6(591辆)、云逸C4AIRCROSS(499辆)、力帆X80(404辆)等等。其实还有几款车型基本已经处于退市状态,统计其数据已没有太大意义。
SUV市场增长进入瓶颈期,对三四线品牌的SUV车型冲击更大。预计2019年倒下的SUV车型会更多,而销量则会更多向头部的几款车来集中。这对于多数的国产品牌和少数合资车企,都不是一个好消息。也许到2019年底,我们会发现,在尾部挣扎的SUV车型,这份名单会很长很长。而此前很多靠SUV红利来吃饭的国产品牌,2019或许就是生死年。