据乘联会数据，2018年国内SUV全年累计销量951.3万辆，同比下滑5.5%。继2017年冲上1000万大关后，2018年SUV销售规模又重新回到1000万辆以下。之前很多人曾预测SUV将超过轿车，成为中国最大的细分市场。但2018年用事实教育了我们：2018年轿车虽然也下滑了4.0%，但仍达到1117.3万辆。比SUV整整多了166万辆。

SUV真的不受欢迎了吗？经过多年的高速增长，2018年SUV首现颓势。很多人觉得SUV开始不受欢迎了。譬如耗油、操控差、价格高、底盘高容易翻车等等缺点，都被重新翻了出来。

其实在笔者看来，SUV并非不受欢迎，而是经过连续数年的高速增长，市场已经趋近饱和，增长已到瓶颈。从2018年的销量来看，狭义乘用车市场，轿车、SUV、MPV的市占率分别达到了48%、41%、7%。如下表：

2018年即便下滑，SUV的市占率仍达到了41%，而在快速增长的2017年，还曾达到了45%。从全世界范围看，中国SUV的市占率已经到了高点，譬如最喜欢大车的美国，SUV占有率也就是40%左右，喜欢小车的欧洲，SUV市占率甚至不到30%。

也许正是因为市场趋于饱和，让很多国产品牌感受到了压力。典型的如长城汽车，在今年1月的哈弗品牌全球500万辆的盛典上，哈弗品牌宣布将开启全球化征程，走向海外市场。

长城的董事长魏建军的判断是，中国汽车市场已经趋于饱和，国产品牌要想在销量规模上再上一个台阶，必须要走向海外，去跟合资品牌在海外市场拼杀。

那么，当SUV市场的红利消失，增量不再，2018年的SUV形成了什么样的市场格局呢？

和国产品牌轿车在销量排名前列的榜单里几乎全军覆没不同，国产品牌SUV的表现，尚可以与合资一战！

譬如，在去年销量排名前20的SUV车型里，国产品牌占了9款，合资占了11款。而轿车就要惨的多，排名前20的轿车里，国产品牌只能找到两款，帝豪和宝骏310。具体分析，我们参考乘联会发布前十五名SUV排名数据，2018年的SUV市场格局呈现以下特点：

第一大特点：国产品牌三个梯队，占据8-15万元的SUV区间。

从乘联会公布的销量前十五名榜单能看出，排名前列的国产SUV：哈弗H6、博越、GS4、RX5、CS75这五款车，主力价位区间都在10-15万元。第二梯队中，两款代表性车型：帝豪GS、长安CS55，主力售价区间在8-12万元。余下就是纯粹走低价路线的第三梯队：售价5-8万元的宝骏510、远景X3等为代表。可以看出，国产品牌SUV已经形成了完整的三个梯队，覆盖5-15万元。其中，尤以10-15万元为国产品牌竞争力最强、热销车型最多的区间。

第二大特点，合资阵营SUV，日系占据压倒优势。

乘联会数据中，排名前20的合资SUV共有11款，其中德系仅有三款（途观和Q5、GLC），美系仅有1款（昂科威），韩系1款（ix35），其余6款车全部来自日系（日产的奇骏和逍客、本田的CR-V、XRV和缤智，丰田的RAV4）。可以说，日系几乎占合资SUV的半边天。不过，这种局面2019年或将有所改变。随着探歌、探岳、途岳等德系SUV的上市发力，德系由途观L独撑大局的局面会有所改观。日系和德系的SUV大战，将会是2019年SUV市场的主旋律之一。

最好与最差的SUV，去年都有哪些？

首先，我们对去年销量前10名SUV，略作简单的盘点，看看是否有你喜欢的车型。

哈弗H6——销售500458辆，同比-11.7%。SUV大盘下滑，哈弗受到的影响最大。但H6领先第二名接近20万辆，已保持了60多个月的销冠，不会轻易易手。

宝骏510——销售336481辆，同比-2.5%。同样价位，宝骏510比远景X3多卖了20万辆。只能说面对宝骏这样浸淫低价车多年的对手，吉利也没脾气。

途观L——销售284989辆，同比-13.5%。途观去年12月同比下滑了18.6%，合资之最。途观L的压力不光来自竞争品牌，也来自同门的途岳、探岳。

博越——销售242069辆，同比-12.9%。它将是吉利在2019年最头疼的产品，作为走量的主力高端车型，预计吉利全系车型里，价格降幅最大的就会是博越。

传祺GS4——235699辆，同比-29.7%。GS4的光环已经消散，GS5似乎还没能接过衣钵。好在传祺的新车更多了。

荣威RX5——220061辆，同比7.3%。其实RX5从10到18万的售价偏高，eRX5插电混动版最高28万元更是自主最高。RX5能进入销量前十，足以说明产品实力。

奇骏——204597辆，同比12.1%。闷声大发财，2018的奇骏属于扮猪吃老虎。

昂科威——167871辆，同比-20.3%。昂氏（昂科威、昂科拉）两兄弟流年不利，同时都在下滑。其内在原因，值得通用好好总结反思。

本田X-RV——166388辆，同比1.7%。一款小型SUV，价格还不便宜，居然年年进前十，果然本田大法好，有颜怎么都有理。

逍客——165703辆，同比4.9%。网络上很少看到这款车的相关讨论，但每次都用顽强的销量表现来宣示存在感。

此外，从下表的高端SUV排行榜也能看出，30万以上的高端SUV，BBA的优势实在是不可撼动。排名第十的Qx50，连奥迪Q5的零头都不到。此外，全年销量最差的SUV里，有比亚迪的S7（817辆）、宝沃BX6（809辆）、海马骑士（797辆）、幻速S2（783辆）、福田萨瓦纳（699辆）、DS6（591辆）、云逸C4AIRCROSS（499辆）、力帆X80（404辆）等等。其实还有几款车型基本已经处于退市状态，统计其数据已没有太大意义。

SUV市场增长进入瓶颈期，对三四线品牌的SUV车型冲击更大。预计2019年倒下的SUV车型会更多，而销量则会更多向头部的几款车来集中。这对于多数的国产品牌和少数合资车企，都不是一个好消息。也许到2019年底，我们会发现，在尾部挣扎的SUV车型，这份名单会很长很长。而此前很多靠SUV红利来吃饭的国产品牌，2019或许就是生死年。

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