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- 协会发布《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》团体标准 2022-10-17
- 关于举办“科技创新 知识赋能”北京市汽车科技创新知识服务月活动的通知 2022-10-17
- 北京汽车行业协会调研服务冬奥会加氢站 2021-12-07
- 北汽协接待北京工业经济联合会走访调研 2021-12-07
- 中国电动汽车制造商涌入日本卡车与客车市场 2021-12-07
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协会发布《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》团体标准
市城市管委、市经信局汽车处、市公安交管局车管所、市生态环境研究院、市轨道交通有限公司、怀柔区区政府、北汽集团、汽车协会领导以及团标编制单位的代表近40人出席了发布仪式。
为更加有效地治理建筑垃圾运输行业存在的顽疾，解决建筑垃圾运输行业中频繁出现的难点、痛点、堵点的问题，规范行业良性竞争。2022年6月，市城市管理委员会、市公安局、市交通委员会等10部门联合发布了《北京市建筑垃圾专项治理三年(2022年-2024年）行动计划》，提出对本市建筑垃圾运输车辆实施更新迭代，推动车辆动力新能源化，完善驾驶员行为监测、转弯补盲、称重监测等车载监控功能，严防道路遗撒、乱倒乱卸，压减道路运输交通事故数量。
为落实三年行动计划，在市城市管理委各级领导的有力指导下，北京汽车行业协会取得北汽集团、一汽集团、重汽集团、陕汽集团、东风集团的大力支持，组织北京福田戴姆勒汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京环卫集团环卫装备有限公司、首都信息发展股份有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风华神汽车有限公司、比亚迪股份有限公司等企业，坚持问题为导向、以人为本的原则，在充分借鉴兄弟省市经验基础上，从管理维度思考，强化数据标准化，加大产品覆盖度，制定发布了具有北京管理特色的团体标准，为司机提供更加便捷舒适的驾驶条件，为政府管理执法部门提供清晰的执法依据，为北京绿色、低碳环保做出贡献。
经过四个多月的努力，按照《协会团体标准管理办法》的规定，完成了标准编制的全流程。2022年8月29日，北京汽车行业协会《建筑垃圾运输车辆安全管理技术要求》（T/BJQC 202201—2022）团体标准在全国团体标准信息平台上发布，并于10月1日起，正式实施。
2022-10-17
关于举办“科技创新 知识赋能”北京市汽车科技创新知识服务月活动的通知
创新是企业可持续发展的动力。《中共中央国务院关于实施科技规划纲要增强自主创新能力的决定》中提出的建设创新型国家的重大战略决策的核心是把增强自主创新能力作为发展科学技术的战略基点。为服务北京市汽车行业企业科研创新，北京汽车行业协会携手中国知网共同开展 “科技创新 知识赋能”北京市汽车科技创新知识服务月活动，为行业相关单位提供丰富、优质的知识资源和知识服务。以下为活动详情：
一、活动时间
2022年10月15日-11月31日
二、活动内容
活动期间，主办方根据报名者需求，提供以下专业知识服务平台的使用权限，使用权限截止日期为11月31日，在此期间，各参与者可组织本单位人员检索、下载、学习与业务相关的创新知识。
1．汽车产业创新发展知识服务平台（网址：qccy.cnki.net）
2．新能源汽车产业知识服务平台（网址：nev.cnki.net）
3．汽车零部件产业创新发展知识服务平台（网址：qclbj.cnki.net）
4．智能网联汽车产业知识服务平台（网址：icv.cnki.net）
5．氢燃料电池系统知识服务平台（网址：qrldc.cnki.net）
6．氢能及加氢基础设施知识服务平台（网址：qn.cnki.net）
三、参与方式
申请人微信扫描下方二维码填写基本信息，报名信息提交1-3个工作日后，将会有工作人员发送相关活动账号和密码至申请人，申请人成功获取账密后，即可通知企业内部科研人员在活动期间享受相应权限的知识下载与学习服务。
扫码报名
注：账号仅用于企业内部员工科研与学习，请勿传播扩散或用于其他商业用途。
四、联系方式
北京汽车行业协会：刘晓鸣 15910666780
中国知网：齐明月 15120058520
报名二维码
附件：“汽车行业系列知识服务平台”简介
北京汽车行业协会
2022年10月15日
附件：“汽车行业系列知识服务平台”简介
一、汽车产业创新发展知识服务平台(网址：qccy.cnki.net)
《汽车产业创新发展知识服务平台》根据汽车产业的创新需求，围绕汽车的产品研发技术、汽车关键技术、汽车材料、生产制造、汽车服务业、智能网联以及新能源汽车的关键技术等，从上、中、下游全业务流程进行知识领域的划分，明确领域内研究对象和属性，构建知识导航体系，旨在满足汽车相关企业管理、研发、制造等人员的前沿创新知识需求。平台通过知识导航、知识推送、专题聚焦、整刊阅读等呈现形式，为用户提供专业、精准和便捷的知识服务。
二、新能源汽车产业知识服务平台(网址：nev. cnki. net)
《新能源汽车产业知识服务平台》是依托中国知网集成整合的国内外海量知识信息资源，利用大数据和知识挖掘技术，面向车企产品研发和经营战略的核心知识需求，基于相关行业专家研究确定的新能源汽车行业知识体系，以全面提升新能源汽车关键技术研究、系统设计集成、零部件性能提升等核心创新能力为目标，开发的一套专业知识服务和技术支持系统。提供国内外先进的新能源汽车相关基础理论、设计研发、生产制造、车联网、能效管理技术研究、配套基础设施等多维知识，以及相关运营管理、战略情报和相关学科知识的学习、查询、比较研究等服务。
三、汽车零部件产业创新发展知识服务平台（网址：qclbj.cnki.net）
《汽车零部件产业创新发展知识服务平台》服务于汽车零部件领域的各类企业与研究机构，根据汽车零部件各领域的创新需求，围绕重点汽车零部件领域的基础理论、设计分析、运行试验、生产制造以及材料性能和故障诊断等方面，提供全流程知识服务。平台知识体系相对完备且具备较高的查全查准性能，并可根据零部件企业具体业务需求进行快速灵活的模块化定制服务，以满足汽车零部件相关企业管理、研发、制造等人员的前沿创新知识需求。
四、智能网联汽车产业知识资源总库(网址：icv.cnki.net)
《智能网联汽车产业知识服务平台》主要服务于智能网联汽车软硬件全产业链企业及研究机构，为汽车产品的智能化、网联化升级提供创新研发支撑。平台涵盖车联网、自动驾驶、智能座舱等重点研究领域，提供智能感知基础理论、图像处理、车载平台及应用构建等行业权威专业知识，以及真实道路测试、测试环境搭建方法等国内外先进技术。
五、氢燃料电池系统知识服务平台(网址：qrldc.cnki.net)
《氢燃料电池系统知识服务平台》是根据对氢燃料电池企业知识需求的理解，基于对相关专家调研确定的氢燃料电池知识体系，由专业编辑从中国知网“世界知识大数据”中遴选氢燃料电池设计制造相关文献而汇编成的知识服务产品，适用于氢燃料电池企业的技术研发和战略管理部门，为燃料电池系统集成设计工程师、结构工程师、水热管理工程师、仿真测试工程师、密封工程师、催化层开发工程师、电极开发及测试、扩散层开发工程师等核心人员提供基于专业文献的知识服务。
六、氢能及加氢基础设施知识服务平台(网址：qn.cnki.net)
《氢能及加氢基础设施知识服务平台》服务于氢气在制、储、运环节涉及的制取技术、储存材料、运输方式相关研究及氢站内加注、压缩等设备的设计开发。提供国内外多种氢气制取的基础理论、富氢气体提纯方法、反应装置设计方法、固态与液态储氢材料特性、气态高压运输装置等多维知识，以及站内加注机、压缩机等重要设备的设计制造方法和站控系统设计、安全检测方法等相关的知识查询、学习、比较研究；并且提供相关领域科研选题的大数据分析、论证与研究参考。
2022-10-17
北京汽车行业协会调研服务冬奥会加氢站
2021年9月15日,协会秘书处相关工作人员在常务副会长马童立和协会专家北京工业大学纪常伟教授的带领下,实地考察延庆区庆园街建立的第一座加氢站。北京中石化公交能源科技有限责任公司高现礼经理详细介绍了加氢站的情况；北汽福田欧辉客车冬奥会燃料车项目负责人曲迪介绍了氢燃料客车的相关情况。
2022冬奥会和冬残奥会作为世界高水平竞技场，既是展现体育精神的盛会，也是主办城市向世界展示最新科技成果的舞台。冬奥会及冬残奥会举办期间，其所在区域将实现新能源汽车全覆盖。为此，北京、张家口等2022冬奥会主办城市批量引进福田欧辉氢燃料电池客车作为冬奥保障车辆，并配套建设4座加氢站。
本次投入运营的庆园街加氢站作为北京地区中国石化首座服务冬奥加氢站，位于北京延庆区延庆镇庆园街919公交总站内，占地面积2500平方米，日供氢能力1500公斤，可满足70Mpa及35Mpa常规接口加注压力，每天可为80辆12米公交巴士提供加氢服务。高经理表示，能够服务冬奥会，承担冬奥会运营保障任务，是所有服务人员的光荣使命。作为中国绿色客车领军者，福田欧辉也将继续践行绿色环保理念，完成护航冬奥重任，向世界展现中国绿色客车的强大实力。协会针对北京市氢能发展情况将持续开展调研活动。
2021-12-07
北汽协接待北京工业经济联合会走访调研
调研座谈会上，协会常务副会长马童立介绍了协会的发展历程。副秘书长王玉琪介绍了北京汽车行业整体运行情况以及协会为会员服务开展的特色服务内容和活动项目。国创中心总经理原诚寅详细介绍了国创中心的整体情况。
国创中心贯彻国家创新驱动发展战略，围绕新能源汽车“政产学研用资创”七大体系，通过“一个中心”、“两个高地”、“三个平台”的建设，打造世界级新能源汽车技术创新策源地，构建世界级新能源汽车技术创新生态圈。特别是，国创中心在国家工信部、科技部支持下，国创中心发起成立了“中国芯片产业创新战略联盟”。通过培养汽车芯片7个产业平台、1个产业智库促进建立中国汽车芯片产业创新生态，建立世界汽车芯片创新高地和产业高地。
崔会长对国创中心的工作给予了高度评价，并提出希望：作为科技部推动、北汽集团牵头建设的新能源汽车行业唯一的国家级创新中心，要助力北京市建设“高精尖”经济结构，提升我国新能源汽车产业核心竞争力，要发挥自己的优势，加强科技成果的转化，引领国家新能源汽车高质量的发展。
在听取完北汽协的情况介绍后，崔会长十分认可北京汽车行业协会的工作，他鼓励北京汽车行业协会创新发展，为北京汽车行业做好平台服务，发挥行业纽带作用，为北京市工业经济的发展做出贡献。
2021-12-07
中国电动汽车制造商涌入日本卡车与客车市场
东风小康为东风汽车的子公司，该公司将向日本SBS提供5,000辆小型卡车，后者还将从其他中国汽车制造商那里再采购另外5,000辆电动卡车。而比亚迪的目标则是在日本销售电动客车，并提供40%的优惠，目前比亚迪电动客车在日本的售价为4,000万日元（约354,120美元）。
目前中国电动汽车制造商正在填补日本运输市场的空白，这些车企正在试图向环保车型过渡，从而达到日本的排放目标。日本本土的汽车制造商未能迅速采取行动，由于未能满足当地市场所有细分领域的需求，有人担心日本车企会在自家市场上败给来自中国的竞争对手。日本汽车行业官员警告说，中国的电动卡车，尤其是用于运送包裹的1吨级卡车，可能会横扫日本市场。
东风小康交付给SBS的首批1吨级电动卡车，实际上是由日本电动汽车初创企业folofly所设计的，并由东风小康负责生产。SBS将向另一家中国电动汽车制造商采购1.5吨级的电动卡车。
不考虑补贴的话，SBS采购的1吨级电动卡车，每辆的成本为380万日元，与日本燃油卡车售价相当。如果算上补贴，这些来自中国的电动卡车售价要低于日本本土生产的燃油卡车。这些车辆的续航里程为300公里，它们将被用于商品配送。SBS希望从明年1月开始进口这些车辆。在未来5年里，SBS将用中国产电动汽车替代其5,000辆日本生产的柴油卡车，其中包括其合作伙伴所使用的卡车。
作为一家上市企业，SBS非常希望降低其车队所排放的温室气体数量，然而日本本土汽车制造商尚未开始生产1吨级的小型电动卡车。SBS估计，就算日本车企开始生产类似车辆，其售价可能会高达1,000万日元，远远高于中国产车辆。
日本汽车制造商正在采取措施，开发电动卡车。7月，铃木和大发宣布将参与丰田领导的一个项目，共同开发电动卡车。然而他们进入这一市场的时间可能已经太晚了，无法抓住因COVID-19疫情大流行而导致的线上购物热潮，这种热潮正在推动电子商务企业对小型送货卡车的需求。
其他一些日本配送企业也正在开始使用中国生产的电动汽车。今年春天，SG控股旗下的佐川急便宣布将向广西汽车集团购买7,200辆小型电动汽车，该公司将从明年开始接收这些车辆。SG预计，在采用电动汽车之后，其车队的温室气体排放量将在2019年的水平上下降10%。
2021-12-07
莱茵“中欧碳中和高峰论坛”在沪举办 推动绿色低碳发展
TÜV莱茵大中华区管理体系服务副总裁方为民在致辞中表示，实现碳中和有来自各个层面的推动力，各级政府正加紧出台相关政策。全国碳排放权交易市场已于7月16日在上海正式启动，首日成交量达410.40万吨，成交额逾2.1亿元。企业既是碳排放的主体，也是落实碳中和目标的主体，应抓住机遇，积极采取行动实现低碳转型。
随着经济结构调整以及政府大力推动环境保护与碳中和，中国可持续发展的总体水平稳步提升，但在绿色发展战略实施、推进生态文明建设方面仍有很大空间。当前，全球众多国家和企业纷纷设立碳中和目标，实践节能减排、低碳发展，在此过程中各行各业迎来诸多新机遇，也将面临巨大挑战。
论坛上，国家气候战略中心战略规划部主任柴麒敏、中国欧盟商会能源工作组副主席Juan Ignacio Garcia de Motiloa、北京绿色交易所有限公司绿色发展中心主任张永康、德国联邦外贸与投资署（GTAI）驻华代表Robert Herzner、铝业管理倡议（ASI）专家顾问董春明、TÜV莱茵大中华区企业社会责任负责人许秋明，分别以“中国碳达峰碳中和战略及重点行业政策展望”、“中欧展望‘净零’未来”、“双碳”目标下中国碳市场机制设计与核心要素、“碳减排监管框架下企业在德国的可持续发展机遇”、“ASI如何推动中国铝加工行业负责任供应链管理以及碳中和”、“欧盟最新碳相关法律法规”为题进行了详细分享和解析。
同时，金发科技有限公司可持续发展产品部总经理彭智、沃尔沃汽车亚太区战略与项目管理总监龚庆杰、陶氏化学公司高级研发科学家、绿色再生塑料供应链小组（GRPG）执行组长李斌博士、翠丰集团资深可持续管理技术专家马一春、上海盈碳环境能源科技有限公司朱亚楠、商道纵横市场总监徐佶，从各自角度分享了在碳减排、碳中和方面的实践经验及解决方案。此外，在圆桌讨论环节，上汽大众汽车有限公司环保管理部门经理盛挺松、上海神火铝箔有限公司经理梅晓俊、利乐公司大中华市场可持续发展专家卢夷怡以及许秋明探讨了企业如何通过实现碳中和探索可持续发展的新路径。
2021-12-07
英特尔将提升欧盟芯片产能
电动汽车可能在2050年将全球炼油需求减少一半
他还说道：“在炼油量下降50%的情况下，我们要如何满足这些需求？我认为这是一个明显的信号，许多具有高需求的领域可能会面临成品油短缺的局面。这将导致整个供应链下游资产的重大变化。”例如焦化设备，也就是用来生产汽油和柴油的升级装置，将不得不调整生产，从而生产更多用在电池石墨中的石油焦。他表示，直接将原油加工成石化产品，将成为未来的另一个趋势。
但是从短期来看，全球对石油的需求仍然可能上升。该咨询公司预计，随着炼油厂最大限度地提高汽油产量，COVID-19疫情大流行造成的被压抑的石油需求，将在2021年下半年推动全球原油加工量上升到每日8,010万桶。
2021-12-07
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