图片名称


北汽集团与宁德时代签署深化战略合作协议

6 月18日,北汽集团与宁德时代签署深化战略合作协议,进一步深化双方在新能源产业领域的合作,共同提升核心竞争力。北汽集团党委书记、董事长张建勇,宁德时代董事长、CEO曾毓群出席签约仪式,北汽集团副总经理刘宇、宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威签署协议。宁德时代CFO郑舒及时代电服、时代智能和相关业务部门负责人,北汽集团副总经理胡汉军、谢伟,总部相关部室和北汽新能源、研究总院负责人参加。 继2022 年9 月签署战略合作协议、2023 年4 月签署商务全面支持和先进技术赋能战略合作协议之后,此次战略合作签约意味着双方在新能源产业领域合作的进一步深化。 在新一代智能底盘方面,双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作,共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究,结合场景定义汽车,智能化、个性化打造产品。 在换电业务领域,北汽集团在新能源整车开发特别是换电车型开发与市场拓展方面具备优势,多年来深耕国内换电出租车与网约车领域,积累了丰富的产品开发与推广经验。宁德时代推出巧克力换电服务品牌以来,凭借技术和商业模式的不断创新,大力推广换电标准化。基于各自优势,双方及宁德时代全资子公司时代电服的合作将围绕换电车型与换电块开发、换电块流通和电池相关数据管理、换电站区域合作等方面展开。双方及下属公司还将在重卡换电业务相关车型的开发、销售及其配套的电池销售、租赁以及能源服务等方面开展合作。 北京时代电池基地项目按照“灯塔工厂+零碳工厂”高标准设计,采用宁德时代的高节拍、高自动化率、高柔性化产线,建成后将为北汽、小米等京津冀车企客户提供可稳定量产、高质量的电池产品,助力客户提升新能源产品竞争力。同时,还将带动更多的产业链上下游企业落地京津冀,提高京津冀新能源产业链供应链生态整体竞争力,助力当地经济发展。 新能源汽车作为国家战略新兴产业之一,是加快形成新质生产力、增强发展新动能的主要抓手。近年来,北京市大力推进新能源汽车产业发展,巩固高端制造与新能源并行的汽车制造产业体系,对供应链的安全稳定与协同创新能力提出更高要求。北汽集团通过实施产业投资、战略合作、产业链共建、示范运营等举措,用实际行动践行国企担当,助力首都经济高质量发展。面向未来,北汽集团将携手各方合作伙伴一道打造共生共链、高效协同的生态圈,开创合作共赢发展新局面,为首都经济绿色健康发展贡献力量,为京津冀新能源汽车产业发展和新质生产力建设创造增量价值。北京市经济和信息化局副局长苏国斌,北京经济技术开发区工委副书记石威,张建勇,曾毓群,京能集团副总经理张凤阳,小米集团副总裁兼首席财务官、天星数科董事长林世伟,及北京市相关委办局负责人出席开工仪式。

2024-07-05


抓住机遇加快新能源商用车“补短板”

中国汽车工业协会最新数据显示,今年一季度,商用车产销量分别为99.7万辆、103.3万辆,同比分别增长5.1%、10.1%,商用车市场复苏迹象愈发明显。不过,值得注意的是,与新能源乘用车稳定在30%以上的渗透率相比,商用车11%左右的新能源渗透率还有很大的提升空间。 业界已经形成共识的是,商用车使用频率高,燃油消耗和污染排放总量占比大,商用车加速新能源化,不仅对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义,而且商用车相比乘用车更适于探索新能源转型,绝大部分商用车体积大、载重大的特征更利于氢能、甲醇、光伏等动力技术路线落地。而在智能化方面,不仅商用车在智能检修、疲劳驾驶监测等方面有着更急迫的需求,而且矿山、港口、园区等封闭场景更便于发展自动驾驶技术。因此,加快新能源商用车“补短板”将进一步打开汽车产业链上下游发展空间,放大我国新能源汽车领域技术优势、市场优势、产业优势。 事实上,早在2023年2月,工业和信息化部等8部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》,就被业界解读为推动新能源商用车“补短板”。而从去年年底中央经济工作会议提出“要以提高技术、能耗、排放等标准为牵引,推动大规模设备更新和消费品以旧换新”,到今年年初中央财经委员会第四次会议提出“要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新”,再到今年3月13日国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(下称《行动方案》),“大规模设备更新”已被视为新能源商用车的新契机。业内普遍认为,在存量市场竞争加剧的当下,“大规模设备更新”无疑将加速行业新旧动能转换,激活老旧车辆淘汰和新车置换潜能,推动行业实现高质量发展。 尽管有需求、有场景、有政策推动,但新能源商用车推广缓慢也是不争的事实。不少企业看好使用成本低、智能化程度高的新能源商用车,但动辄高出同等燃油车两三倍的价格则是最大的拦阻。好在随着新能源、智能化技术的快速迭代和上游原材料价格的下跌以及市场竞争的加剧,新能源商用车的价格也在下降,而此次《行动方案》更是在强化政策保障上多措并举,其中明确到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。国家发展改革委也明确表示将会同有关方面,加大财政、金融、税收等政策支持力度,强化用地、用能等要素保障和科技创新支撑。3月底,中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发了《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,将商用新能源汽车贷款最高发放比例提高到75%。各地也陆续掀起大规模设备更新风潮,山东、山西、广东、湖南等地均在积极部署。例如山西提出采取经济补偿、限制使用和加强监管执法等综合性措施,推动国四及以下排放标准营运类柴油货车淘汰;鼓励出租汽车、货车、工程作业用车等领域加快甲醇、电动、氢能等节能与新能源车型替代。山东提出到2025年,新能源汽车保有量达到300万辆以上,国三及以下非营运柴油货车基本淘汰;鼓励混凝土搅拌车更新时优先使用新能源车。

2024-07-05


< 1234...41 > 前往