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莱茵亮相2025国际氢能与燃料电池汽车大会

2025-06-23

内燃机技术创新不容忽视

2025-06-23

电池供应商松下将加速提升美国本土电池产能

2025-06-23

DeepSeek加速中车企自动驾驶技术研发

2025-03-07

英伟达全新汽车处理器投入生产

2025-03-07

固态电池新突破 或将减掉负极只留下正极

2025-03-07

生态环境部拟升级轻型车国六排放标准

2025-03-07

北京汽车行业协会标准工作声明

2024-12-31

新能源渗透率连续四月突破50%

2024-12-27

氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动

2024-12-27

全球首条GWh级新型固态电池产线落地

2024-12-27

动力电池实现铁路运输

2024-12-27

国创中心举办中国青年汽车研发仿真建模大赛

2024-12-27

福田汽车全新一代纯电动中VAN风景重磅发布

2024-12-27

协会顺利召开2024年北京汽车统计工作会

2024-12-27

协会召开六届六次会员大会暨六届八次理事会

2024-12-27

北京事必达爱心助力内蒙古科左后旗环卫事业发展

2024-07-15

海纳川位列2024年全球汽车零部件供应商百强榜第48位

2024-07-05

北汽集团与宁德时代签署深化战略合作协议

2024-07-05

会员单位参加北京国际环卫与市政设施及清洗设备展览会

2024-07-05

组织会员单位走进阿里巴巴调研交流

2024-07-05

全球氢燃料电池车何时走出冷静期

2024-07-05

抓住机遇加快新能源商用车“补短板”

2024-07-05

北京事必达汽车中标北京西城园林绿化项目并成功交付

2024-07-05

福田汽车发布商用车行业自律承诺

2024-07-05

北京汽车行业协会与北京市统计局共探汽车行业统计新思路、新模式

2024-07-05

协会召开六届五次会员大会暨六届七次理事会

2024-07-05

国际零部件企业正探索与中国企业合作新模式

2024-07-05

2024年3月新能源重卡发货量超6000辆

2024-07-05

山东省计量院与莱茵TÜV集团签署战略合作协议

2024-07-05

北汽越野车荣获智能制造双料大奖

2024-07-05

2月份全国皮卡市场销售3.3万辆

2024-07-05

中国新能源汽车渗透率直逼50%

2024-07-05

陈清泉院士率国际院士一行调研国创中心

2024-07-05

欧曼新能源重卡1-2月同比增长353%

2024-07-05

欧美车企为何都推迟电动化了

2024-07-05

2023年中国电动车产业对外投资或创新高

2024-07-05

2月乘用车市场零售仅109.5万辆

2024-07-05

北京现代第十一代索纳塔开启预售

2024-07-05

北汽携手宁德时代、小米共建电芯工厂

2024-07-05

中国电动车出海 美系联手抵抗

2024-07-05

2月新能源汽车销量预计38万

2024-07-05

中国2023年新增充电桩数量创历史新高

2024-07-05

北京汽车行业2023年12月产销情况

2024-07-05

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协会动态

现代汽车首个海外氢燃料电池工厂正式投产

现代汽车首个海外氢燃料电池系统HTWO广州工厂正式竣工投产。HTWO工厂位于广州黄埔区，占地20.2万平方米，总投资达到85亿元。HTWO工厂是氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心的综合型基地，也是国内售价大型的氢燃料电池系统专门工厂，并向汽车、船舶、轨道交通、发电等领域拓展供应全球氢燃料电池系统。 早在2019年12月，广东省政府与现代汽车集团签署谅解备忘录，与广东省以及广州市政府深入协商，为现代汽车正式进军中国氢燃料电池市场进行调研准备以及选址等。2021年1月15日，现代汽车集团与广州市广州开发区政府签订投资合作协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，并于2月开工建设了全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州” 2022年10月25日，HTWO广州、广州黄埔国企恒运集团以及开发区交投签订合作意向书，三方将合作成立氢能合资公司，围绕氢能商业化应用，在广州布局四大业务。具体包括：面向车用领域，将对外销售基于现代汽车集团技术适配中国市场而研发的氢燃料电池系统，提供系统与车辆工程应用集成、售后等服务；面向氢能产业生态，创新供应链育成模式；面向运营领域，向车辆运营公司和终端用车公司提供氢燃料电池汽车租赁服务，降低购置成本和推广难度；面向氢能多应用场景，使用基于现代汽车集团技术的氢燃料电池系统，联合研发电动汽车充电系统、备用发电系统等氢能创新应用产品。 据数据显示，2022年我国氢燃料电池汽车上牌销售量为5009辆，同比增长169%。虽然整体基盘比较小，但各方专家都一直认为氢燃料电池汽车正迎来高速发展期，有望成为一匹黑马。 现代汽车早在1998年开始研发氢燃料电池汽车，2013年现代发布首款量产的氢燃料电池车Tucson ix35 Fuel Cell，逐步将氢燃料电池汽车大批量投放在北美地区，获得不错的反馈。2018年初发布了旗下第二氢燃料电池车NEXO，是全球销量最高的氢燃料电池车型，截止2022年9月全球累计销量突破3万辆。目前，现代汽车集团在全球氢燃料电池汽车市场的占有率过半，稳居全球首位。NEXO中国版加氢5分钟，续航里程可达550公里。 按照规划，HTWO广州总投资达到85亿人民币，规划年产量为6500套/年，将为中国的氢燃料电池汽车，以及船舶、轨道交通、发电等多领域提供全球领先的氢燃料电池系统。HTWO广州也粤港澳大湾区首个氢燃料电池系统生产基地。  

2023-06-25

氢氨联动 内燃机行业拥抱多元动力新未来

在“双碳”目标的指引下，我国内燃机产业加速向低碳化、零碳化转型。如今，寻找可快速规模化应用的清洁能源，已成为全行业的迫切需求和共同期盼。在能源动力领域，纯电、混动、氢能等燃料形式在成本、储能、运输等方面仍有局限，无法完全满足各类运输工况的应用需求。作为零碳燃料，氨不仅是一种无污染且相对安全的能源，而且当与氢能融合时，可以获得更强的动力性能，同时解决了氢能安全存储和运输的难题。目前，氢氨结合已成为动力多元化发展的热点之一。 近年来，氢氨融合技术路径渐受追捧，在氨制氢、氢氨内燃机以及燃料电池领域实现了技术突破，国内氢氨融合产业项目布局也逐渐加快。 2022年6月30日，玉柴氢氨发动机YCK16H在广西玉林成功点火。该款发动机采用自主开发的智能控制系统和高效空气管理系统，可实现当量比燃烧和稀薄燃烧两种模式，广泛应用于重型商用车和分布式能源等场景；今年1月，由福大紫金公司和金龙客车共同打造的全国首辆氢氨燃料电池客车发布，通过耦合低温氨制氢与氢燃料电池技术，实现氢氨能源在客车上的即产即用；4月，在东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，东风商用车展出了全新研发的氢氨发动机。该产品以氢发动机为基础，集成进气道氨气喷射系统，氢单燃料发动机可实现氢氨融合燃烧，大大拓展了零碳燃料动力的应用范围。 不仅如此，在能源端，氢氨融合产业项目如雨后春笋般涌现，以国华综合能源、广东能源集团、水木明拓氢能、北京京能、宝丰能源、国家能源集团等为代表的企业已经投入到氢氨一体化发展中。 “从上述氢氨融合项目的发展进程来看，无论是在制取、储运，还是在终端应用方面都具备可行性。”内燃机行业专家魏安力表示，氢氨融合是具有前瞻性的技术发展方向，是解决氢能发展重大瓶颈的有效途径，同时也是实现内燃机零碳化的重要技术路线。 “在交通运输领域，氢氨融合有望成为中重型商用车理想的绿色燃料之一。”清华大学教授帅石金告诉记者，氨气只由氮氢两种元素组成，燃烧时不会产生二氧化碳，能够有效解决碳排放问题。同时，采用氢氨融合的技术路线，有助于解决单一氢能在运输、存储、车载、安全、成本等方面的痛点。 在天津大学教授姚春德看来，氢氨融合技术路线具有广阔的发展前景，也是商用车行业应对气候变化的一个可行路径，对我国实现“双碳”目标具有重要意义。 中国工程院院士、清华大学教授李骏认为，氢氨融合可能会是氢能汽车进一步普及应用的更优解决方案。同济大学教授、燃料喷射与燃烧所所长李理光指出，虽然目前氢氨融合技术还不够成熟，但作为一种新的零碳技术路线，颇具现实意义。 尽管氢氨融合技术路线的热度颇高，但由于我国在该领域起步较晚，在氢氨发动机技术、氨燃料加注设施等方面储备不足，同时也缺少较为完善的政策指导，想要真正实现氢氨融合还有诸多难题需要破解。 “氨想要成为车用燃料，依然存在现实性难题。”姚春德告诉记者：“首先，由于氨脱氢需要较高能量，导致‘氢-氨-氢-电’转换效率不高，限制了氨能在某些场景下的普及应用，比如长距离的公路运输，目前迫切需要突破氨分解技术。其次，氨作为车用燃料，还面临稳定燃烧和NOx排放控制的技术挑战。此外，氨气具有毒性和腐蚀性，在生产、储运和使用环节需要有效解决泄漏和腐蚀问题。” “氨的燃烧特性、喷雾特性、排放特性与氢、柴油等有显著差异，所以氢氨内燃机需要进行重新研发设计。另外，点火能量高和燃烧速率低是氢氨内燃机需要解决的关键问题。”魏安力表示，从实际应用和落地的角度来看，氢氨融合技术想要大规模推广应用，还有很长的路要走。由于该技术路线在某些运输场景下仍有局限性，因此还需混动系统的支持。目前来看，将氢氨内燃机与电驱动系统集成，形成氢氨融合的增程式混合动力系统，或是未来发展的重要方向。 此外，目前氨能利用的一个重要问题在于，如何实现更低成本的绿氨获取，这也是氢氨内燃机能否实现商业化推广的关键所在。有业内专家指出，目前绿氨技术尚未商业化，其下游应用市场仍处于探索阶段，从可再生资源中生产绿氨依然道阻且长。 尽管氢氨内燃机尚处于摸索阶段，并且在应用层面存在诸多掣肘，但从企业对新燃料技术的迫切追求可以看出，清洁能源的利用和多元化发展将是大势所趋。 “从目前的发展进程来看，内燃机向零碳化转型是必然趋势。目前，全球内燃机企业均将目光投向纯电、甲醇、氢能等领域，开始走动力多元化发展路线。另外，从国家能源安全角度来看，单一燃料会存在很大风险。因此，未来的能源形式应该百花齐放。”魏安力说道。 “在‘双碳’目标指引下，寻找绿色动力解决方案已成为当务之急。未来，动力多元化和燃料多元化一定是内燃机行业发展的重要方向。”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏直言。 了解到，目前不少商用车和零部件企业开始沿着能源和动力多元化方向大步前进。在国外，沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、采埃孚、博世等国际商用车和零部件巨头正在不断加大新能源产品的战略布局，国内商用车企业如一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、福田汽车、比亚迪、潍柴、法士特等也推出了一系列不同技术路线的电动化和清洁能源产品。 能源转型为内燃机产业的创新发展注入了新动能，在新与旧的冲击碰撞下，也为内燃机产业的发展带来新概念和新模式，进一步助推我国内燃机行业转型升级。可以预见，未来一场场技术风暴还将在行业内不断上演。 “随着时代的进步，内燃机技术呈现迅猛发展的态势。电子技术、信息技术在内燃机上的应用，以及多元化技术路线的推进普及，使其依然处在新技术快速迭代的浪潮之中。就目前行业发展情况来看，内燃机仍然拥有很强的生命力。”内燃机行业专家邢敏表示。 对于内燃机企业而言，潜心研发、顺应发展趋势是其持续保持生命力的重要路径。“如今，中国内燃机行业已经到了注重原始创新的新阶段，在排放标准不断升级的背景下，本土企业更应主动寻求合作，拥抱新能源，做好技术储备，突破技术壁垒，为产业发展提供助力。”姚春德最后说道。  

2023-06-25

一季度全球汽车销冠出炉

       Jato Dynamics的分析数据显示，特斯拉Model Y成了今年一季度全球最畅销的车型，超越了丰田卡罗拉（含雷凌、凌尚等）。 　　这也是第一次有纯电动汽车，获得这样的殊荣。 　　据悉，Model Y卖出了超26万辆，比卡罗拉家族多出1万多辆。考虑到两者一倍多的起售差价，特斯拉的表现不得不让人刮目相看。 　　此前特斯拉的官方数据是，一季度，Model Y/3合计交付超40万辆。 　　榜单3-5名均被丰田包圆，车型依次是海拉克斯、RAV4和凯美瑞。 　　即便如此，2022年，特斯拉的总销量仅排在全球车企的第19位。 　　值得一提的是，装配HW4.0硬件平台的Model Y已经准备交付。换代的Model 3也在路上，特斯拉下半年依然具有极强的市场竞争力。  

2023-06-25

我国成世界第一大汽车出口国

2023-06-25

国常会 延续新能源汽车购置税减免政策

国务院总理李强6月2日主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。 会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。 要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。 要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。  

2023-06-25

商务部 将组织开展汽车促消费活动

2023-06-25

欧洲4月新车销售增长16%

2023-06-25

英国宣布与日本建立芯片合作伙伴关系

据外媒报道，英国首相Rishi Sunak宣布，日本企业将在英国投资180亿英镑，主要用于清洁能源领域。与此同时，英国和日本还将建立双边“半导体合作伙伴关系”，旨在提高供应链的弹性。 Sunak办公室在一份电子邮件声明中表示，丸红株式会社及其合作伙伴计划未来10年在英国投资约100亿英镑，主要用于海上风电。住友商事将在英国萨福克和诺福克海岸的海上风电项目上投资约40亿英镑。三菱地产和三井不动产将投资35亿英镑建造经济适用房和办公空间。 与此同时，英国能源公司Octopus Energy表示，到2027年将在亚太能源市场投资15亿英镑。Sunak表示，日本和英国的合作旨在加深两国之间的经济、安全和技术合作。 5月18日，日本首相岸田文雄会见了全球最大的芯片制造商的高管，以提振日本的半导体行业。据悉，英特尔、台积电、美光科技、三星电子、IBM和Applied Materials的高管出席了会议。 日本正努力将更先进的芯片制造业务带回国内。日本经济产业省大臣Yasutoshi Nishimura表示，日本拥有深厚的制造业基础，涵盖从化学品到芯片设备的各大领域，对芯片制造商有着巨大的吸引力。“在半导体产业方面，日本有巨大的潜力，”他说道。

2023-06-25

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