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莱茵亮相2025国际氢能与燃料电池汽车大会

2025-06-23

内燃机技术创新不容忽视

2025-06-23

电池供应商松下将加速提升美国本土电池产能

2025-06-23

DeepSeek加速中车企自动驾驶技术研发

2025-03-07

英伟达全新汽车处理器投入生产

2025-03-07

固态电池新突破 或将减掉负极只留下正极

2025-03-07

生态环境部拟升级轻型车国六排放标准

2025-03-07

北京汽车行业协会标准工作声明

2024-12-31

新能源渗透率连续四月突破50%

2024-12-27

氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动

2024-12-27

全球首条GWh级新型固态电池产线落地

2024-12-27

动力电池实现铁路运输

2024-12-27

国创中心举办中国青年汽车研发仿真建模大赛

2024-12-27

福田汽车全新一代纯电动中VAN风景重磅发布

2024-12-27

协会顺利召开2024年北京汽车统计工作会

2024-12-27

协会召开六届六次会员大会暨六届八次理事会

2024-12-27

北京事必达爱心助力内蒙古科左后旗环卫事业发展

2024-07-15

海纳川位列2024年全球汽车零部件供应商百强榜第48位

2024-07-05

北汽集团与宁德时代签署深化战略合作协议

2024-07-05

会员单位参加北京国际环卫与市政设施及清洗设备展览会

2024-07-05

组织会员单位走进阿里巴巴调研交流

2024-07-05

全球氢燃料电池车何时走出冷静期

2024-07-05

抓住机遇加快新能源商用车“补短板”

2024-07-05

北京事必达汽车中标北京西城园林绿化项目并成功交付

2024-07-05

福田汽车发布商用车行业自律承诺

2024-07-05

北京汽车行业协会与北京市统计局共探汽车行业统计新思路、新模式

2024-07-05

协会召开六届五次会员大会暨六届七次理事会

2024-07-05

国际零部件企业正探索与中国企业合作新模式

2024-07-05

2024年3月新能源重卡发货量超6000辆

2024-07-05

山东省计量院与莱茵TÜV集团签署战略合作协议

2024-07-05

北汽越野车荣获智能制造双料大奖

2024-07-05

2月份全国皮卡市场销售3.3万辆

2024-07-05

中国新能源汽车渗透率直逼50%

2024-07-05

陈清泉院士率国际院士一行调研国创中心

2024-07-05

欧曼新能源重卡1-2月同比增长353%

2024-07-05

欧美车企为何都推迟电动化了

2024-07-05

2023年中国电动车产业对外投资或创新高

2024-07-05

2月乘用车市场零售仅109.5万辆

2024-07-05

北京现代第十一代索纳塔开启预售

2024-07-05

北汽携手宁德时代、小米共建电芯工厂

2024-07-05

中国电动车出海 美系联手抵抗

2024-07-05

2月新能源汽车销量预计38万

2024-07-05

中国2023年新增充电桩数量创历史新高

2024-07-05

北京汽车行业2023年12月产销情况

2024-07-05

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汽车科技

协会动态

麦格纳和安森美达成碳化硅芯片供应协议

      据外媒报道，加拿大汽车零部件供应商巨头麦格纳国际公司与半导体制造商安森美签订了一项为期10年的碳化硅微芯片协议。这笔交易的价值尚未披露。 　　麦格纳在7月27日表示，将在其电驱动系统中集成安森美的EliteSiC智能电源方案。与标准硅基半导体相比，碳化硅芯片（SiC）将有助于提供更好的冷却效果、更快的加速以及充电时间。因此，麦格纳 eDrive 系统集成安森美 EliteSiC 技术后，将具有更好的散热性能、更快的加速度和充电速度，从而提高能效并增加电动汽车的续航里程。 　　此外，安森美的端到端碳化硅生产能力及其快速扩产能力，将能够提高麦格纳的垂直整合能力，简化其供应链，以满足电动汽车对基于SiC的产品日益增长的需求。 　　除了签署供应协议外，麦格纳还承诺为安森美在新罕布什尔州和捷克共和国的工厂投资4000万美元购买新的碳化硅设备。两家公司在一份新闻稿中表示，新设备将有助于“确保未来的供应”。 　　碳化硅是一种宽禁带半导体衬底，是电动汽车等高温、大功率应用的理想材料，但生产难度极大。由于生产商数量有限，而基于碳化硅的设计需求巨大，原始设备制造商和汽车供应商越来越希望锁定可靠的长期供应。 　　就在麦格纳和安森美达成合作9天前，博格华纳也与安森美扩大碳化硅方面的战略合作，协议总价值超10亿美元。而今年6月初，纬湃科技也和安森美宣布了一项长达10年的碳化硅产品供应协议，价值19亿美元，以支持纬湃科技在电气化技术方面的发展。 　　为了满足不断增长的碳化硅芯片的需求，安森美正考虑投资20亿美元提高产量，并计划在美国、捷克共和国或韩国进行扩张，到2027年占据碳化硅汽车芯片市场40%的份额。该公司预计，碳化硅芯片和其他领域的增长将帮助其收入以10%至12%的复合年增长率增长，并将销售额从2022年的83亿美元扩大到2027年的139亿美元，自由现金流从2022年的16亿美元扩大到2027年的35亿至40亿美元。

2023-08-10

上半年全国汽车累计进出口总额1360.7亿

      今年上半年我国汽车出口迅速增长。 　　据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年6月，与上月相比，汽车商品进口金额小幅增长、出口金额小幅下降；与上年同期相比，汽车商品进口金额微降、出口金额快速增长。 　　2023年6月，汽车商品进出口总额为236.1亿美元，环比下降3.4%，同比增长22.3%。其中进口金额64.8亿美元，环比增长9.1%，同比下降2.1%；出口金额171.2亿美元，环比下降7.5%，同比增长35%。今年上半年，全国汽车商品累计进出口总额为1360.7亿美元，同比增长16.2%。其中进口金额361亿美元，同比下降22.5%；出口金额999.7亿美元，同比增长41.7%。 　　具体来看，今年6月，汽车企业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%。其中，乘用车本月出口31.2万辆，环比下降4.1%，同比增长57.7%；商用车出口7万辆，环比增长10.7%，同比增长36%。1-6月，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。此外，中汽协预计，今年全年汽车出口或超400万辆。 　　2023年新能源汽车出口依旧保持较快增长。今年6月，新能源汽车出口7.8万辆，同比增长1.7倍。1-6月出口新能源车80万台，同比增长105%。其中，新能源乘用车在国外认可度较高。2023年乘用车的新能源车出口占乘用车40%，而货车出口的新能源占比7%，客车出口的新能源占比是15%。 　　乘联会秘书长崔东树曾发文表示，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。前期中国对美洲的智利等出口表现较强。今年中国对俄罗斯的汽车出口数量37万台，大幅增长622%，其中重卡和牵引车等出口暴增对俄罗斯贡献巨大。欧洲出口继续保持稳定强势增长。  

2023-08-10

我国锂矿储量大涨57%

      电动车已经是大势所趋，中国厂商已经抓到了这波机遇，未来份额还会扩大，并且继续降低价格，这都离不开一种关键材料——锂矿，它也被称为“绿色能源金属”和“白色石油”。 　　我国的锂矿进口很大程度上依赖进口，好消息是国内的锂矿储量也在增加，自然资源部公布的最新数据显示，2022年查明矿产资源储量的163个矿种中，近四成储量均有上升。 　　其中石油同比增长3.2%；天然气同比增长3.6%；页岩气同比增长3.0%；煤层气与去年基本持平。 　　非油气矿产中，锂、钴、镍等战略性新兴矿产储量分别同比增加57%、14.5%和3%；铜、铅、锌等大宗矿产储量分别同比增加16.7%、7.1%和4.2%。 　　对新能源领域来说，锂矿储量大增是巨大利好，全球锂矿主要分布在阿根廷、玻利维亚、智利、澳大利亚、中国和美国等国，其中我国现在需求量最大，75%的锂矿要进口。 　　在锂矿57%的存储增长中，江西是最多的，占全国总量的40%，储量超过青海和四川，跃居全国第一，去年新增储量的94.5%都来自江西省宜春市的两个锂矿山。

2023-06-25

通用10年内无法放弃内燃机卡车和SUV

    据路透社报道，根据分析师和供应商提供的消息，通用汽车在最近一系列关于工厂重组的公告中暗示，该公司计划将其最大、最赚钱的内燃机卡车和SUV的生产时间延长10至12年。据路透社估计，此举将使通用汽车在2035年完全转向零排放电动汽车前获得高达数百亿美元的额外利润。 　　早在2021年11月，通用汽车就表示到2035年该公司将实现纯电动化，全面转向纯电动车队。虽然通用汽车从未透露何时会停止生产汽油动力卡车和SUV，但供应商和分析师此前预计通用汽车停产这类车辆的时间会远远早于2035年。 　　过去一周，通用汽车宣布将斥资近30亿美元重新调整和升级在美国和加拿大的五家工厂，但没有提供有关产品或时间的细节，只是表示这些工厂将继续生产全尺寸内燃机汽车。这五家工厂包括两家位于美国密歇根州弗林特的工厂，以及三家分别位于美国得克萨斯州阿灵顿、美国印第安纳州的韦恩堡和加拿大安大略省奥沙瓦的工厂。 　　分析师从这些投资计划中发现了通用汽车隐藏的真正用意——延长内燃机卡车和SUV的生产时间，以及在此期间获得500亿美元或更多利润的潜力。 　　对此，通用汽车在6月12日对外媒表示，对未来的产品计划不予置评。 　　正如一位高管上周所说，通用汽车发出了一个强烈的信号，即有意在“未来数年内”继续全尺寸内燃机汽车的生产，这应该会受到投资者和全美汽车工人联合会的欢迎。通用汽车和工会将于今年夏天开始谈判一项新的为期多年的劳工协议，内燃机汽车相关工作的未来将是工会关注的核心问题。 　　通用汽车的数位高管已经明确表示，在可预见的未来，内燃机汽车将在其产品组合中发挥关键作用。 　　今年4月，通用汽车首席财务官Paul Jacobson对投资者表示，“我们正在对业务进行战略性转型，同时利用我们重要的内燃机汽车产品组合，并推出新的和更新的产品，推动市场对我们汽车的持续强劲需求。” 　　通用汽车的数位高管也承认，该公司的电动车型可能需要数年时间才能开始吸引足够多的客户，并赶上雪佛兰Silverado皮卡和凯迪拉克Escalade SUV带来的利润。与此同时，内燃机汽车带来的利润仍然滚滚而来。 　　Benchmark汽车分析师Michael Ward根据通用汽车提交给美国证券交易委员会的文件计算得出，2022年，通用所有卡车和SUV的单车平均息税前利润为10,678美元。根据Auto Forecast Solutions（AFS）对到2035年通用汽车弗林特、韦恩堡、阿灵顿和奥沙瓦工厂到2035年生产情况的预测，按照这一标准，通用汽车的全尺寸内燃机卡车和SUV每年可以带来的息税前利润将高达75亿美元。 　　Ward表示，通用汽车阿灵顿工厂是“世界上最赚钱的汽车工厂”。该工厂目前计划在2034年前生产通用汽车的全尺寸内燃机SUV，如Tahoe、Suburban和Yukon。Ward对路透社表示，“通用阿灵顿工厂在2022年生产了34.5万辆汽车，据我们估计，创造了大约250亿美元的收入和40亿美元的息税前利润，约占通用汽车息税前利润总额的30%。” 　　根据Auto Forecast Solutions的数据，到2035年，通用弗林特和奥沙瓦工厂预计每年将生产36万辆重型皮卡。根据Ward和Benchmark计算的通用汽车息税前利润数据，这两家工厂每年可产生38亿美元的息税前利润。 　　通用汽车没有向经销商披露其批发价格或毛利率。根据通用汽车经销商的互联网广告，一辆2024款GMC Sierra 3500 HD Denali Ultimate的售价高达10.7万美元以上，而一辆2023款凯迪拉克Escalade ESV V系列售价可达16万美元以上。 　　供应商被告知，通用汽车计划于2027年年中在弗林特工厂开始生产重新设计的雪佛兰Silverado HD和GMC Sierra HD皮卡，同时改版的Silverado HD将在奥沙瓦工厂投产。 　　据Auto Forecast Solutions称，通用汽车计划在弗林特和奥沙瓦工厂生产重型内燃机皮卡，直到2035年。通用汽车还取消了此前生产电动版重型皮卡的计划。 　　与此同时，Auto Forecast Solutions表示，通用汽车正准备于2028年初在阿灵顿工厂推出下一代Tahoe、Suburban、Yukon和Yukon XL。 　　通用汽车大约将从2025年开始逐步减少阿灵顿工厂大型SUV的年产量，同时开始推出新的电动车型。Auto Forecast Solutions预测，到2030年，通用阿灵顿工厂的汽车产量可能降至20万辆左右，但仍可产生至少20亿美元的息税前收益。

2023-06-25

重卡换电产业互通互换发展倡议正式发布

2023世界动力电池大会近日在四川宜宾举行。大会期间，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业响应了本次倡议。

2023-06-25

丰田下一代电动汽车续航达1500公里

      丰田汽车日前透露了其电动化的新细节，丰田计划从2026年开始推出下一代电动汽车，其产品将比现款车型更先进，并显著改进电池。 　　丰田表示，将提供不同的电池组，满足消费者的不同需求，既可以推出价格更合理的电动汽车，又有性能更好的电动汽车。 　　低端产品将采用磷酸铁锂电池，与现在的bZ4X相比，续航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%。 　　而高端产品将使用正在研发的高性能电池，续航里程为1000公里，同时，丰田还将通过降低风阻，减轻车身重量等方式增加续航，电池将采用方形的造型，并有更高的能量密度。 　　其价格将比bZ4X的电池便宜20%，20分钟内就可以充电到80%。并且，丰田还在研发高性能锂离子电池，计划在2027或2028年上市，预计续航增加10%，成本降低10%。 　　此外，除了传统电池外，丰田还计划在2027年或2028年将固态电池商业化，其续航里程可以达到1200公里，比性能电池续航还多20%，可在10分钟内充电80%，接近于燃油车加油速度。 　　不过，对于这样的续航表现，丰田仍不满意，其表示还要研发高规格的固态电池，续航达到1500公里，比性能电池多50%的续航。 　　虽然丰田在汽车电动化的规划雄心勃勃，但其目前电动化转型并未取得显著成绩。丰田全新电动车型，bZ4X、bZ3，在中国市场均没有打开销量，国内在售的热门爆款电动车型中，丰田未上榜一次。丰田汽车宏大的电动化愿景能否如期实现，还需关注。  

2023-06-25

当前国内市场需求依然不强

       由中国汽车工业协会组织的2023年二季度汽车行业重点企业经济运行交流会6月13日在上海召开。 　　中汽协会副秘书长陈士华在总结时表示，我国汽车市场正处于缓慢复苏阶段，海外消费市场在疫情放开后的一段时间内也经历了反复波动。通过今天的交流，总体来看对下半年市场表现充满信心。当前国内市场需求动力依然不强，需要国家继续出台一些措施来加速消费潜能释放，在鼓励新能源汽车发展的同时，也应关注传统燃油车市场，给予一定支持，以促进行业稳定增长。  

2023-06-25

2023新能源汽车市场规模或将到900万辆

       近日，2023年新能源汽车下乡活动启动仪式暨“百场万企”江苏省汽车产业大中小企业融通对接大会在无锡惠山举办。 　　据了解，自2020年7月，工信部、商务部等共同下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》拉开了新能源汽车下乡的大幕，三年来，新能源汽车下乡活动走过10个省（市），先后开展17站活动，下乡车型实现销售超400万辆。统计显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡销量同比分别实现了80%、169%和87%的增长。成为乡村地区新能源汽车消费的热点和亮点。 　　中国汽车工业协会副总工程师许海东在活动现场的致辞中表示，2022年，中国新能源汽车年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。预计2023年中国新能源汽车年销量将达到900万辆。 　　他还指出，过去几年，纯电车型在新能源汽车市场中占据主导地位，市场份额超过80%。2022年，在油价高涨、疫情下居民收入前景不确定性增加的大环境下，PHEV的燃油经济性优势被进一步强化，且在比亚迪DMi系列、理想增程式等热销车型带动下，PHEV市场份额提升至22.0%。最新的销量数据显示，1-5月，纯电动市场共销售214.6万辆，PHEV市场达到79.3万辆，PHEV市占率达27%。 　　值得关注的是，在新能源汽车高速发展的同时，也面临着诸多挑战，包括，原材料成本的上涨，补贴取消，目前新能源汽车首次购置成本较传统燃油车仍有较大差距。此外，充电基础设施发展不平衡也直接影响新能源汽车的用户体验。  

2023-06-25

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