自去年以来汽车市场遭遇“寒流”，对整车企业形成直接冲击，也不可避免波及到相关零部件企业。从2019年上半年财报看自主零部件上市公司情况，除了极少数头部企业依然坚挺，其余大部分企业两极分化趋势较为明显。其中既有用友网络上半年净利润同比增长290.1%，也有天齐锂业上半年净利润同比下降84.3%。现实中，一些汽车零部件企业虽然订单减少，但是技术要求更高，利润变薄，给零部件企业带来新挑战。

“市场困难或许是暂时的，但创新能力是需要拥有并长久保持的。只有立足自主创新，加大研发投入，掌握核心技术，才能解决零部件行业大而不强的问题。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受《中国汽车报》记者采访时说。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时也认为，零部件企业应该更多地与整车企业联手，建立协同的研发体系，有针对性地持续推进核心技术攻关，才能在关键零部件上实现突破，有能力在开放的环境下去参与国际竞争。

■打造有内涵的自主品牌

“韩正副总理提出，要增强品牌意识，打造具有深厚历史、技术和文化积淀的自主汽车品牌。这既是需要我们克服的薄弱环节，也是给我们的汽车企业提出了更高的目标。”付于武认为，长期以来一些企业品牌意识不足，具有深厚历史、技术和文化积淀的自主汽车品牌缺乏的问题亟待改善。

在我国汽车行业自主品牌建设上，既有进步，也有差距，这是不争的事实。今年7月出炉的2019年《财富》世界500强排行榜上，中国企业上榜总数达到129家，比去年多出9家，其中有中国汽车品牌企业6家，尽管3家排名下降的企业平均下降7位，但3家排名上升的企业平均上升33位，吉利控股上升47位，一汽集团上升38位，进步明显。

在董扬看来，韩正副总理所言肯定了我国汽车自主品牌的成绩和进步。对于自主品牌的创新发展，还需要我们按照韩正副总理的指示，进一步落实已有政策，支持自主品牌加大科研投入，用创新擦亮自主品牌，用历史、技术和文化积淀塑造有内涵的中国汽车自主品牌。

■促进新能源汽车发展

韩正副总理强调要促进新能源汽车发展，其实同样离不开相关关键零部件的技术突破与打造自主品牌，其不仅是一个整体的几个方面，也是相辅相成的。“我们正在迎接汽车电动化、智能化、网联化、共享化时代的到来，国外企业已经占据了相关元器件及零部件的优势地位，如果现在我们还不努力，就会影响未来中国汽车智能化的发展。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时认为，韩正副总理所说的十分中肯，要加强落实的力度。

近年来，我国新能源汽车蓬勃发展，即使在车市寒冬的背景下，依然保持了总体上升的态势。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车产销量分别达88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%。时至今日，深圳等城市的公交车已经全面实现电动化；北京、深圳、太原等城市的出租车电动化进程也在加速。公共交通领域的汽车电动化，正在成为中国城市一道靓丽的风景。