因此，在车企紧锣密鼓竞备新能源市场的同时，零部件企业也纷纷向电动化“转身”，配套研发自己的新能源产品。新能源虽然增长势头很猛，但其市场保有量及年销量依然有限，供应链也不成熟，因此作为零部件企业在新能源版块的运作方式也要有所变化。一方面要了解整车企业对新能源部件的要求，另一方面还要自己调研市场需求，去调整自身的研发方向，最终形成具有市场竞争力的产品。

车企眼中的“优质”新能源零部件供应商是什么样的？

首先是产品本身方面，车企更加关注产品在小型化、轻量化的技术方向。原因很简单，新能源车的续航里程是短板，这就对能耗控制提出更高的要求，因为能耗不仅仅影响到成本，还直接影响到整车续航这一关键数据。同时，安全也是车企反复提及的重中之重，这一点实际上不分传统部件和新能源部件。

其次是产品服务方面，新能源供应链相对传统部件来说不成熟太多，所以以下几点对于车企来说显得尤为迫切。一是反应速度要快，包括技术对接、生产制造、以及整个开发过程的配合都要反应迅速；二是安全、稳定的供货能力，车企非常担心供应商前期开发过程一切都好，但量产后产能跟不上；三是偏向全球化供应体系，因为现在国内不少车企正在实行“走出去”政策，所以车企会偏向具备全球化供应能力的供应商。

新能源汽车对电气化部件的五大新诉求

最后，基于对整车企业诉求的掌控和自身对新能源市场的调研，未来新能源电气化零部件掌握以下五个方面的技术优势才能在市场竞争中站稳脚跟。

1、功率密度：客户需要的是拥有更高功率密度的动力电子设备——从而带来更多能量，轻量化和小型化都是提升功率密度的手段。

2、效率：汽车装配厂正在寻找高能效部件，能够降低能耗、热发电并减少冷却时间的冷却系统。效率越高，就能从类似电池储存中获得越远的驾驶距离。下一代系统要求对能源使用情况进行主动监测，并提高系统效率。

3、集成：汽车装配厂更看重能够将众多不同部件集成到同一个配置中的供应商。值得一提的是集成不是组合，集成是基于对子部件足够的了解而形成的最佳组合，是在不削弱各个部件性能的基础上带来更精巧的解决方案。

4、安全：汽车装配厂正在寻求更高级的电路保护。配电单元（PDU）的功能是引导车辆中的电力，并在发生短路或其他系统故障时保护昂贵的电力电子设备。随着电动车内的电压从400V升到800V以上，电路保护不仅更重要，其难度也将随之增大。

5、智能：利用在高压应用中的专业技能来开发电动车部件以及提供以下功能的系统：对关键电子设备进行预测性的健康监测，对能源使用情况进行主动监测，并进行高级的电路保护。

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