中国发展高层论坛2023年会于3月25日至27日在北京举办。梅赛德斯-奔驰、宝马、采埃孚等汽车领域相关企业受邀出席论坛，各企业代表发表了对中国汽车市场前景的看法和见解。
在以主题为“经济复苏：机遇与合作”的论坛上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“我很荣幸和高兴能够再次出席中国发展高层论坛，并与新老朋友、合作伙伴及我们的中国团队再聚首。我坚信，中国将在2023年迈向稳步经济复苏和发展，并继续夯实其作为全球汽车产业创新枢纽的地位。作为中国紧密的合作伙伴和朋友，梅赛德斯-奔驰致力于继续‘在华发展，与华共进’，为中国的经济发展贡献己力。”
宝马集团董事长齐普策则表示：“中国式现代化这一宏伟蓝图不仅对中国意义重大，也会对世界产生深远影响。宝马集团致力于成为中国迈向现代化新征程上的同路人。对宝马及我们信赖的中国合作伙伴而言，这是一条互利共赢之路。我们在华业务的增长和发展繁荣也将为全球其他市场业务注入增长新动能、带来发展新机遇。”
康林松和齐普策均认为，中国市场将成为全球汽车产业重要的一环，且在中国发展会实现互利共赢。目前，中国已成为梅赛德斯-奔驰和宝马全球范围内最大的单一市场，且随着经济复苏，中国市场将更具潜力。在汽车行业发生变革之时，中国走在了汽车行业发展前列，因此对于梅赛德斯-奔驰和宝马而言，发展机遇是两家企业都必须抓住的重点。
2003年，梅赛德斯-奔驰与北汽集团建立了长期战略合作伙伴关系，开启了梅赛德斯-奔驰与本土伙伴合作的历程。也是在那一年，宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司成立华晨宝马，梅赛德斯-奔驰与宝马正式开启本土化生产研发进程。
本土化20年，梅赛德斯-奔驰与中国行业领袖、科技公司、初创企业以及知名学府都建立了互信共赢的合作，并在华持续深化本土化布局，这已成为梅赛德斯-奔驰在华取得长远成功的关键支柱。
华晨宝马成立20年的时间里，宝马品牌在中国取得长足的发展。齐普策以华晨宝马的成功经验为例，提出“合作创造繁荣，脱钩两败俱伤”。齐普策说道：“我们坚信合作是经济发展的基础，增长是繁荣的共同驱动力。中国巨量人口的现代化，将释放对创新产品和服务的需求。而在中国和欧洲的外商直接投资将我们的经济紧密相联，这是对脱钩观念的强有力回击。我深信，一个真正的现代化应该是包容而不排他、鼓励合作而不鼓吹脱钩、主张‘和而不同’、反对‘同而不和’，而对于创新、可持续和发展繁荣的追求应是放之四海而皆准的。”
步入新时代发展，汽车行业全面迎来新能源发展机遇。梅赛德斯-奔驰与宝马全面拥抱电动化，引领汽车行业新世代发展的脚步。
中国早已成为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地，中国也成为梅赛德斯-奔驰除德国外拥有最全面研发网络的市场。2021年，梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心在北京投入使用后，2022年新的上海研发中心也正式启用，聚焦汽车软件和数字化转型，这也为梅赛德斯-奔驰电动化转型打下基础。
关于电动化转型，梅赛德斯-奔驰将目标锁定2030，在市场条件允许的情况下，为实现全面纯电动做好充分准备。2023年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出6款纯电动和插电混合动力车型，到年底，奔驰在华的电动化车型将达到17款，覆盖不同级别的产品，全方位满足用户所需。
而对于宝马来说，电动化同样是其重要发展路径。尤其在中国，在汽车电动化进程最快的地区之一，宝马更加看到了今后在此领域的发展机遇。齐普策认为：“向电动出行迈进为欧洲工业和中国企业都带来了增长机遇。我们与宁德时代的合作就是一个很好的例证。正如宝马在中国的投资创造了大量就业机会一样，宁德时代在欧洲的投资也给当地带来了繁荣。”
2022年9月，宝马集团宣布与宁德时代和亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，宝马集团作为宁德时代成立以来第一家达成合作的汽车企业，十余年的合作使得宝马在华打下了坚实的电动化发展基础。
今年年内，宝马将在中国市场提供11款纯电动产品，几乎涵盖所有核心细分市场。按照宝马集团的计划，2025年下半年，宝马集团将投产新世代车型，随着后续电动产品销量增长，宝马有望在2030年前，在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
对于梅赛德斯-奔驰和宝马这类引领全球行业发展趋势的企业，其责任并非仅仅是顾好自身发展。商责并举，倡导循环永续，是两大集团未来需要积极推进的企业社会责任。
梅赛德斯-奔驰致力于最晚2039年，实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和，这与中国“双碳”目标一致。要实现车辆整个生命周期内的碳中和，就需要从生产、产品、供应链等多方面实现全方位的碳中和。
北京奔驰目前正不断扩大光伏发电规模，预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量约9,000万千瓦。此外，梅赛德斯-奔驰也与宁德时代、邦普和格林美合作，共同开展动力电池闭环回收项目。
宝马集团同样将可持续发展作为未来的战略核心，齐普策强调：“可持续发展是我们的共同信念，也为深化经济合作创造新的空间。我们与中国合作伙伴携手同行，着眼于在产品全生命周期减碳的同时推进循环经济。可持续发展将我们团结在一起，并为经济的长期稳健增长提供了巨大机遇。”
宝马的可持续发展战略从未停止脚步，在减碳方面，2022年宝马集团与河钢集团宣布将携手打造绿色低碳汽车用钢供应链：从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢。而在循环经济方面，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
除梅赛德斯-奔驰和宝马集团外，知名汽车零部件供应商采埃孚同样受邀参会，采埃孚集团董事会主席、首席执行官柯皓哲博士表示：“在疫情期间，我们没有放慢脚步，不少技术在中国进行了首发。”自2009年中国成为全球最大的汽车产销国以来，中国汽车行业以意想不到的发展速度向前迈进，令全球汽车行业巨头纷纷将目光转向中国市场。
无论是康林松、齐普策还是柯皓哲，他们的言论无一不透露出中国车市的重要性，也表明了世界顶尖汽车行业集团深耕中国市场的决心。未来电动化、数字化、智能化愈发走向成熟，这些企业为中国汽车行业带来的全新企业发展理念，对中国车市整体，又是一份宝贵的财富。中国车市的发展前景依然广阔，合作共赢将继续成为车市向好发展的主旋律。