第五届高精齿轮制造技术研讨会在浙江省玉环市召开。本次会议由中机维协机械传动分会、玉环市人民政府、齿轮传动全媒体平台联合主办、海德曼公司协办。
来自全国齿轮行业专家、企业家汇聚一堂，就齿轮企业在技术发展、转型升级中的难题与痛点展开研讨，并探索校企优势互补及资源共享的途径，倾听企业的心声。
齿轮是工业制造的基础之一，齿轮产业的水平对我国整体工业的发展起到至关重要的作用。现代工业中各种机械对齿轮的精度、速度、噪音以及结构紧凑性的要求在日益提高，新材料与现代工艺技术的应用也将进一步提升我国齿轮产品在精度、可靠性和功率密度等方面的综合性能，高质量发展成为我国齿轮上下游产业共同追求的目标。
中机维协机械传动分会理事长郭涛指出，近几年，齿轮行业及下游制造业持续迭代升级及国家相关产业政策实施，促使企业寻求产品差异化，倒逼齿轮等核心零部件向高端精密制造方向转型，如汽车自动变速器、机器人精密减速器以等产业，其对于高精密齿轮传动装置的需求持续增加；对企业创新、研发要求进一步提升，行业创新趋向产学研协同创新发展。
大会上，中国科学院院士、大连理工大学教授、博士生导师王立鼎发表了题为《超精密齿轮制造技术》的演讲，就“研发的超精密齿轮类型及应用、国产齿轮磨床的精化技术、超精密齿轮磨削工艺技术、超精密齿轮测量基准仪器的建立”进行了详细的讲解。
重庆两江学者、重庆理工大学教授彭东林带来了《时栅传感器与超精密蜗轮副》，在精密测试领域，彭东林及其团队研发的时栅精度达到0.8角秒，超过进口光栅的精度水平。从此，有了一种由中国人发明并拥有完全自主知识产权的全新原理的位移传感器――时栅。它与光栅测量精度相当，成本却只有后者的十分之一。目前，时栅研究团队经过长时间的优化，已经将时栅的测量精度水平提高到进口光栅的10倍左右。
汽车需求是齿轮技术创新重要推动力，也是我国成为齿轮制造大国的重要推手。值得关注的是，新能源汽车的快速发展给齿轮行业带来新的机遇与挑战。
2022年，全球新能源汽车销售量约1065万辆，按年增长63.6%。其中，纯电动车为789万辆，增长68.7%。2022年，我国新能源汽车继续高速增长，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，新能源占比25.6%。
可以说，汽车的电动化浪潮已经势不可挡。长江学者特聘教授、北京工业大学教授、博士生导师石照耀提出电动化是建设齿轮强国的契机的观点。石照耀指出，我国具有齿轮制造大国的基础，齿轮企业全面融入了世界配套体系中的供应链优势，以及覆盖齿轮产品全领域的世界上最为完整的产业体系所具有的综合优势。产品档次上，我国电动汽车齿轮，总体上与国外在同一起跑线上。电动汽车齿轮技术具有前沿性与综合性，电动汽车齿轮技术的全面突破与提升，必将带动企业和行业水平的跨越。
郭涛指出，随着电动化进程加快，车企核心竞争力由燃油车的发动机和变速箱转变为电动车的智能化，新能源车企倾向于外包减速器齿轮。纯电动车对齿轮的设计要求较传统燃油车更高，对高转速、高承载、啮合精度等性能要求大幅提升，齿轮市场份额有望向头部集中。电动化、柔性化、智能化、轻量化是未来产品的发展趋势，同时随着国家大力推动工业互联网、智能制造建设相关政策的出台，这对于传统齿轮企业来说既是挑战，也是机遇。

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