在全球“禁油令”呼声越来越高的背景下，许多车企巨头均对外公布了自己的电动化计划。如奔驰计划在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部电气化。奔驰首席执行官DieterZetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。在本届法兰克福车展上，奔驰展出了Smart纯电动自动驾驶概念车，并正式亮相了旗下智能电动品牌车EQA，计划2020年推出量产版。

宝马则表示，到2025年，其将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。据了解，宝马计划在今年实现10万辆新能源车型的年度销量目标。未来几年，公司将进一步丰富新能源产品布局，2018年量产BMWi8Roadster。从2019年开始，宝马将在各核心品牌下推出电池驱动的纯电动产品。其中，纯电动MINI将于2019年推出；纯电动BMWX3则将在2020年面世。

目前，宝马已推出5个产品系列、9款车型的豪华新能源汽车阵容，BMW即时充电TM桩的数量将提升近50%，在2017年达到2500个，私人充电网络推广到100个城市。

大众也在加大转型步伐。据悉，公司计划投入200亿欧元（约合240亿美元）以上的资金，在2030年以前针对集团旗下的所有300种车型推出电动版。大众方面表示：“以基于全新电动汽车MEB平台打造的I.D．家族为开端，大众汽车品牌的电动汽车攻势将在2020年开始。到2025年，将有100万辆大众汽车品牌的电动车上路行驶。”

作为高端品牌，捷豹路虎、保时捷也对外发布了各自在跑车电动化上的布局。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格表示：“我们在保时捷第一台纯电驱动跑车MissionE的研发和生产以及祖文豪森工厂的扩建上投入了大量的资金。只有到2019年末这款跑车上市后，我们才能看到之前投资的回报。”据了解，保时捷已在这款跑车项目上斥资10亿欧元。捷豹路虎全球首席执行官施韦德则表示，自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化。据悉，捷豹路虎旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE将在2018年量产上市。

“双积分政策将加快外资车企在华的新能源车产业化进程。现在来看，估计多数主流外资车企2018年无法通过生产或进口足额新能源汽车的方式满足积分政策要求。加上一些国家已经出台了禁售燃油车的时间表，外资车企不得不调整在华战略。”有汽车行业分析人士表示。

针对中国汽车市场，外资车企与国内车企的新能源汽车合资项目已陆续展开。如大众与江淮汽车宣布成立合资公司，专注于新能源汽车整车的研发、生产等；戴姆勒拟战略投资北汽新能源，加强双方在新能源汽车领域的合作；标致雪铁龙与长安汽车签署深化战略合作协议。

就在上月底，福特汽车宣布要与众泰汽车(12.570,0.09,0.72%)合作，成立纯电动乘用车合资公司。福特表示，拟建的合资公司将推出由其拥有品牌的纯电动汽车产品，并寄望于在中国纯电动乘用车细分市场获得可观的市场份额。

日系车企本田的社长八乡隆弘在今年6月份宣布，在电动化技术方面，2018年本田将向中国市场投放中国专属版电动车。丰田方面也表示会在中国推出电动汽车，公司最快将于2019年在中国量产电动汽车。

汽车行业专家表示，面对中国市场的巨大机遇，合资企业的设立有助于外资品牌更快地完成他们的目标。对中国车企来说，外资车企可以为中国新能源车产业输入更先进的技术，将推动中国新能源汽车消费的升级。（来源：腾讯网）

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