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全新奥德赛将配10AT变速箱,未来竞争将进入10AT时代

来源:中国汽车报 日期:2017年7月4日 09:49
    据可靠消息,本田第五代奥德赛在美国阿拉巴马州本田工厂投产,并搭载全球首个10速自动变速箱(简称:10AT变速器)。而早在2016年初,雷克萨斯LC500就已经搭载10AT变速器。鉴于更多的挡位有助于提升燃油经济性,10AT变速器搭载各大车型的消息已经屡见不鲜。
    那么,最为行业新宠儿的10AT,究竟为何会成为大家关注的焦点?从专业角度来说,自动变速器挡位数越高就越好吗?是未来变速器竞争将进入10AT时代吗?
    多个车型纷纷搭载10AT
    从现在市场的情况来看,6AT及8AT变速器是市场主流产品,10AT变速器则处于初期发展阶段。然而,由于激烈的市场竞争,各大车企及零部件企业早已对10AT变速器表现出浓厚的兴趣。
    从企业的布局来看,10AT变速器的研发投入已然开始。记者通过相关信息了解,通用汽车曾于2013年发布一份工厂升级计划,其中3.43亿美元将用于密歇根州罗幕勒斯工厂增添新设备,为投产10AT变速器做准备;面向印第安纳州内德福德工厂的2920万美元投资中,有2260万美元用于生产10AT变速器的零部件。2013年3月,通用与福特签署协议,联合开发新的节能传动系统,其中包括9AT和10AT变速器,应用于轿车、SUV、卡车等,以提升车辆燃油经济性和动力性能。
    从目前10AT的搭载情况来看,也不乏有试水者。记者通过查阅相关资料了解到,全新的雷克萨斯豪华跑车LC 500搭载了一台爱信精机研发的10AT变速器。LC500是基于雷克萨斯GA-L全新后驱平台打造的首款车型,配装5.0升V8自然吸气发动机。
    在2015年北美车展上首次亮相的2017款福特F-150猛禽高性能皮卡将成为首款搭载10AT变速器的车型。据悉,该款车型配备3.5升V6涡轮增压发动机、全新10AT变速器,以及四轮驱动系统,计划今年三季度在北美地区上市。据更多消息称,福特未来还将在Mustang上配装相同的变速器。
    通用则计划为雪佛兰科迈罗ZL1轿跑配装10AT变速器。据了解,到2018年,通用旗下至少将有8款车型搭载10AT变速器。
而近日,最受欢迎的MPV车型,全新一代本田奥德赛将搭载了全球首个10速自动变速箱,匹配全驱驱动。
进入10AT时代?为时尚早
    变速器作为汽车动力系统最重要的组成之一,直接关系着汽车的运动性、舒适性和经济性,因而变速器的革新也是汽车技术进步重要环节。而这也是各大企业纷纷挑战变速器技术高地的重要动力之一。
根据资料得知,10AT与6AT体积相当,但换挡速度要快30%,加速性能提升14%,燃油经济性提升6%,且巡航时发动机转速可以降低26%以确保车辆具有更好静音性。另外,10AT变速器最多可以支持一次降低4个挡位,例如10挡降至6挡,7挡降至3挡。
    那么,对于自动变速器来说,是挡位越高就代表着性能越好吗?恐怕并不能一言概之。“变速器需要根据搭载的目标发动机及车型来匹配,并不是单纯意义上的越高越好。”山东盛瑞自动变速器有限公司整车应用部部长戴振坤告诉记者,从理论上来说,对于大型发动机来说,搭载的变速器挡位数越高越好,但是对于小型发动机来说,10AT并不能良好地匹配。
    此外,正常工况下行驶的汽车,高挡位的利用率并不高。“基本上是在120公里/小时以上的速度的时候,你才有可能用得上这个挡位。”戴振坤告诉记者,10AT除了设计的高挡位并不能经常使用之外,同时增加的零部件数量导致成本也会上升,而其节油性能升至8挡以上就已经不明显了。
    因此,并非所有车企都热衷于10AT变速器。奔驰声称9AT变速器已在成本、质量方面取得最佳平衡,不考虑推10AT变速器。宝马、大众也持同样态度,他们认为,高挡位变速器确实可以提高燃油经济性,但其存在着稳定性差、成本高等缺点。早在2011年,现代汽车就表示将在未来几年内研发出10AT变速箱,并将搭载到旗下现代和起亚汽车的多款高端车型上,但是目前为止已经没有下文。
    “从理论上来说,挡位数越多越好,这样发动机可以控制在最佳的工作性能范围之内,但是从实际标定的情况来看,6、7、8这几个挡位的变速器目前是最优的挡位数。更高的挡位数,其实对我国的SUV、轿车的意义不大,主要用于大排量的车。”戴振坤指出,企业并不是研发10AT变速器就能占据市场优势,而更多地要以品牌、价格及性能来赢得市场。因此,也绝不能因为部分车型配备10AT,就来判断10AT就是未来趋势。

所属类别: 汽车科技

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