9 月12 日，贵阳市公安交通管理局发文，宣布取消购车摇号政策，成为目前全国9 个实行限购政策的省市中首个全面取消限购的城市。

今年4 月以来，国家出台了多项提振消费政策——4 月，国家发改委发布《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020 年（征求意见稿）》；6 月，国家发改委出台《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》；8 月，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。三份文件均对放宽和取消限购提出了要求。

响应国家号召，广州、深圳、海南相继宣布放宽限购政策——6 月3 日，广州和深圳两市率先发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标。其中，广州市在2019 年6 月至2020 年12 月，将增加10 万个中小客车增量指标。深圳市在2019 年至2020 年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。

8 月30 日，海南省商务厅、发展改革委等多部门联合发布《关于落实汽车消费政策措施》，自2019 年9月起，截至摇号当月，上年度同期上月废弃普通小客车增量指标，自动计入本年度当月普通小客车增量指标总量。2019 年8 月至12 月，在原定普通小客车增量指标数量的基础上，每月适量增加普通小客车增量指标……

就贵阳市而言，也在此次宣布取消限购之前实施了放宽限购政策，三次增加小客车专段号牌摇号指标数量，从去年的每月2800 个增加至宣布取消摇号政策之前的6500个。

截至发稿前，尚有北京、上海、杭州、天津、石家庄5 个城市未对现行政策作出调整。有行业分析人士指出，对于这些已实施汽车限购的城市，此前积压了大量购车需求，不可能一下子全部放开，后续或将采取分步走的方式，放开部分号牌需求。

贵阳取消汽车限购消息一出，引出汽车行业的一片哗然，众说纷纭之余，大家把眼光聚焦到了北京、上海等尚未取消限购的城市。

到底该不该取消限购？各大城市是否应如贵阳一般，积极响应今年以来国家三令五申的政策引导？记者这里想先分析一下贵阳市的交通状况。统计数据显示，截至2018年底，贵阳市机动车保有量约140 万辆，加上外地牌照车辆，贵阳全市机动车数量常态化维持在170 万～180 万辆左右。同汽车保有量超500 万辆的北京市相差甚远。

此外，近两年贵阳新城区逐步扩建，同步推进交通基础设施的智能化建设，在一定程度上缓解了贵阳市交通拥堵。

     要取消限购，必然对治堵已胸有成竹。对于这一点，北京、上海还须踏踏实实根据自身情况一步一步前进。至于是如广州、深圳一般放开一部分号牌需求，还是如有的专家建议设立郊区牌照等，各城市最好还是充分调研各自城市交通状况后再下定论。